Que el Aeropuerto Internacional de Cartagena tenga la tasa aeroportuaria internacional más alta de Latinoamérica no es una novedad. Lo novedoso es que el concesionario, la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa), y la Aeronáutica Civil anunciaron que renegociarán esa tasa.Así lo anunció ayer en Cartagena el director de Aerocivil, Santiago Castro, en rueda de prensa en el Hotel Las Américas, en un acto paralelo al III Congreso Internacional de Seguridad Operacional de las Américas (Cisoa 2013).
“Estamos esperando la propuesta del concesionario, pero aún no ha llegado. Mientras no llegue no nos pronunciaremos sobre lo que no nos han presentado. Las tasas consignadas en los contratos de concesión son ley para ambas partes, por lo tanto solo se pueden renegociar de común acuerdo y manteniendo los equilibrios previstos en la estructuración del contrato de concesión. Ya nos hemos reunido varias veces y hemos pedido que se presente el estudio”, añadió Castro.
El funcionario anticipó un punto que será clave en esa eventual renegociación: “Hay una cláusula que está en el cálculo, que no nos gusta, pero allí está y la tenemos que cumplir. Lo primero que hay que hacer es renegociar esa cláusula”.
Pero el Director de Aerocivil fue más allá y precisó: “nosotros le hemos dicho al concesionario que estamos dispuestos a mirar todas las fórmulas para rebajar la tasa internacional, pero la condición que hemos puesto es que se quite un mecanismo perverso que hay en esa tasa, que si hay revaluación sube y si hay devaluación también sube y nos parece que eso ha hecho que la tasa se haya incrementado en los límites en que está ahora y no nos parece conveniente”.
Confirma Sacsa
El Universal confrontó el anuncio de la renegociación de la tasa aeroportuaria con la Gerente Administrativa y Financiera de Sacsa, María Claudia Gedeón, quien confirmó la versión, anunciando que para afinar la propuesta se contrató un estudio con la firma de banca de inversión Inverlink, que esperan entregar a la Aerocivil y a los entes de control del Estado, la semana próxima.
Gedeón recordó que Sacsa ha insistido en varias oportunidades sobre la necesidad de revisar esa tasa aeroportuaria incluida en los contratos de concesión, que en el caso de Sacsa, luego de una prórroga de 9 años, va hasta el año 2020.
PRONUNCIAMIENTO DE ATAC
Manuel Leal, el presidente de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia definió la tasa aeroportuaria como el gravamen que paga el pasajero por salir del país al concesionario del aeropuerto, para el caso de los vuelos internacionales. La tasa está fijada en los contratos de concesión en las cuantías en que se están cobrando. Los casos de Cartagena y Barranquilla son los más críticos, aunque en esta última ciudad, cuando Aerocivil reasumió la administración del Ernesto Cortizzos, se rebajó la tasa en un 20%. “En Cartagena se está en conversación con el concesionario local, buscamos que ese sesgo anticompetitivo, para una ciudad importante como Cartagena, se elimine lo más pronto posible”.
En la tasa aeroportuaria internacional Cartagena sobresale con la más alta y en el plano nacional también con una tasa de 14.600 pesos, superior a la de Bogotá y Barranquilla, que ambas son de $12.600, según datos suministrados por ATAC.
“Como aerolíneas, pensamos que son sesgos anticompetitivos que no benefician a la comunidad colombiana. El Gobierno debe revisar con los concesionarios esos contratos, ponerlos a tono y que sean unas tasas justas y equilibradas”, dijo el presidente de ATAC.
VISIÓN DE AVIANCA
Germán Efromovich, presidente de la Junta Directiva de Avianca Taca dijo de la tasa aeroportuaria del Aeropuerto de Cartagena: “Nosotros como empresa aérea y como industria creemos que el aeropuerto es un bien de utilidad pública, no debería tener ámbito de utilidad o de lucro, debería ser un servicio público, debería pagar solamente sus costos. Infelizmente los modelos de privatización que están surgiendo, no sólo en nuestro país, sino también en la región, no son así. No creemos, como Avianca que somos, que sea el modelo ideal, pues ocasiona lo que estamos viendo aquí y en algunos otros lugares: tasas de casi 80 dólares, en aeropuertos que tal vez no alcanzan ni para cobrar la mitad, yo encuentro que eso es un daño al país, daño al turismo, daño al ingreso, al empleo, al desarrollo...”.
