Aguas de Cartagena manifestó su desacuerdo con la apresurada apreciación del Consorcio Autopistas del Sol, al afirmar que la falla del box coulvert que provocó el hundimiento de un tramo de la carretera La Cordialidad, frente a la urbanización Colombiatón se debió a la protección realizada a la tubería del sistema de Acueducto que atraviesa por el lugar.
La empresa fundamentó su pronunciamiento teniendo en cuenta que la ola invernal del año 2011 ocasionó importantes socavaciones, del orden de 1.5 metros de profundidad a la salida del box coulvert, que no fueron atendidas oportunamente por el Consorcio Autopistas del Sol.
Además, Acuacar en abril de 2012, al momento de realizar los trabajos de protección de la tubería, argumentó que ya existía la socavación debajo del box coulvert; es decir, su cimentación había desaparecido en gran parte del fondo, tal como se aprecia en una de las imágenes.
Debido a la magnitud de la erosión que el flujo de agua había ocasionado en el lugar, fue necesaria la protección de la tubería para evitar que esta colapsara, la cual se instaló originalmente a más de 1.5 metros de profundidad con respecto al fondo del box coulvert.
La empresa sostiene que se aprecia claramente que a pesar de la problemática que presentaba el box coulvert, el Consorcio Autopistas del Sol no tomó ningún tipo de medida preventiva, ni correctiva que evitara el colapso de la estructura. Durante el último año no estabilizaron la cimentación del mismo, no construyeron las estructuras de protección de erosión, ni de disipación de energía, que permitieran la entrega de agua desde el nivel alto que posee la alcantarilla, al nivel bajo del canal, donde este entrega.
Los supuestos descuidos por parte del Consorcio fueron los que generaron un fenómeno denominado erosión remontante, donde el nivel del terreno a la salida del box coulvert trató de igualar el nivel del fondo canal de entrega, socavando el lecho del tramo de entrega al canal paralelo a la vía, ubicado aguas abajo del mismo.
Acuacar mantiene que es evidente que el canal paralelo a la vía afectó la hidráulica de las aguas a la salida del box coulvert, causando una variación geomorfológica del lugar.
Ya que antes de la existencia de dicho canal, las aguas provenientes del box coulvert entregaban a una planicie inundable a la misma altura del fondo del box; después de la construcción del canal, las aguas entregan con una diferencia de nivel superior al metro y medio generando la citada erosión.
