La estación de Santa Lucía fue el punto de encuentro para que el alcalde encargado de la ciudad, Carlos Otero Gerdts, subiera a bordo del bus articulado que desde el pasado jueves está en la ciudad.
Tras una representación teatral sobre lo que es la dura realidad de usar el transporte público colectivo en la ciudad, tanto Otero Gerdts como el gerente de Transcaribe, José López Amarís, y algunos miembros del gabinete distrital abordaron el bus articulado que rueda por las calles de Barranquilla con Transmetro.
Para el Alcalde encargado, la actividad realizada ayer es una posibilidad de devolver la confianza de los cartageneros en el proyecto del sistema integrado de transporte masivo. “Es favorable para el pueblo de Cartagena ver rodar los buses por la ciudad (...) estamos verificando las obras civiles y el comportamiento del bus en las vías”, aseguró Carlos Otero.
José López Amarís, gerente de Transcaribe, se mostró muy contento con el recorrido que, a pesar de haberse realizado en el carril aún no exclusivo para Transcaribe, pudo culminarse en menos de media hora, lo que apoya el objetivo principal del proyecto que es traer una mayor y mejor movilidad a los cartageneros y un transporte público más cómodo.
“(Con los recorridos) estamos analizando cómo estamos para cumplir esa meta de verlo rodar en 2013”, dijo López Amarís. “Lo más importante es romper la inercia que se tiene y la creencia de que el proyecto no avanza y que no ha iniciado”, agregó el funcionario, quien reafirmó que se espera que Transcaribe entre en operación en diciembre del próximo año.
El bus articulado, con capacidad para 60 personas sentadas y 120 de pie, recorrió las 16 estaciones que componen al sistema de transporte. Al pasar por los puntos en los que se recogerá a los usuarios, se pudo notar que estos ya no están en las mejores condiciones.
Algunos de los vidrios de las puertas están rotos, las paredes manchadas y destruidas. Sobre esto, el gerente de Transcaribe indicó que el próximo año se repararán estos daños, cuando el sistema vaya a entrar en operación.
El tema Bazurto
El sector de Bazurto se ha convertido en la piedra en el zapato para Transcaribe al ser, según López Amarís, el único tramo que hace falta y que impide la operación inmediata del proyecto.
Con la polémica generada por la posible inclusión de la “loma” de Bazurto en el diseño del sistema, la situación parece dilatarse aún más.
“El proyecto contempla la demolición del puente y construcción de la glorieta en Bazurto, pero no contamos con esos recursos ahora”, expresó José López. “Seguimos trabajando con la Universidad de Cartagena (encargada de los estudios sobre el puente) para seguir gestionando recursos”, agregó.
En la próxima junta directiva de Transcaribe, a realizarse el miércoles 26 de diciembre, el tema de Bazurto será el principal a tratar. “Hablaremos para abrir la licitación del tramo en Bazurto y operar al menos en el Solobus”, expresó López Amarís.
Al respecto de Bazurto, Adelfo Doria, gerente de la oficina de Espacio Público, afirmó que ya se comenzó a pagar la reconvención económica a los vendedores estacionarios que saldrán del sector y que el 26 de diciembre iniciarán los operativos para retirar los negocios informales. En enero se realizará la reubicación provisional, agregó el funcionario.
HABLA LA CÁMARA DE COMERCIO
En cumplimiento de su función de acompañamiento al desarrollo de las obras de Transcaribe, la Cámara de Comercio de Cartagena, en cabeza de su Presidente J.Alfonso Díaz Gutiérrez de Piñeres, envió un oficio al Gerente del Proyecto, Jose López Amarís.
El oficio, la Cámara solicita los documentos técnicos, resultado de las pruebas de resistencia realizadas al puente de Bazurto. El objetivo es conocer las justificaciones de los dos escenarios, en los cuales, por un lado eventualmente se conserva el puente y, por otro se analiza la modelación de la glorieta semaforizada propuesta como solución vial para el sector.
Así mismo, la Cámara propone que en el primer escenario, se realice una evaluación estructural del puente indicando el estado actual, las consideraciones del diseño y cálculos realizados, así como un estudio completo de la superestructura, incluyendo cimentaciones, muros de contención y análisis de vulnerabilidad, de acuerdo con las normas técnicas de la NSR-10. Adicionalmente a ello realizar una evaluación de las consideración en materia de transito y transporte, así como de diseño geométrico que posee el puente y su aptitud desde esos puntos de vista para ingresar la estructura al sistema.
Por otra parte, la carta expresa que si se ratifica la demolición del puente y la construcción de la glorieta semaforizada con recursos adicionales, la Cámara de Comercio recomienda tener listas las obras anexas a dicha glorieta, las cuales están detalladas en el Plan Manejo de Tráfico aprobado por el DATT.
