Transitar por Cartagena cada vez resulta más tedioso y demorado. Aunque las distancias son relativamente cortas, los pasajeros deben soportar tiempos de desplazamientos que resultan exagerados para los trayectos que se recorren.
El proyecto Cartagena Cómo Vamos analizó cinco rutas, las cuales movilizan el 37% de los pasajeros. Ellas son Ternera-Centro-Laguito, Socorro-Bosque-Manga , Bosque, Socorro-Jardines, y Ternera-Avenida. Estas rutas cubren la Avenida Pedro de Heredia y la Avenida del Bosque, que son las dos arterias viales de la ciudad.
Los aspectos analizados fueron tiempo y velocidad promedio en estos vehículos de transporte público colectivo.
La más demoradas
El análisis del tiempo promedio de desplazamiento arroja que en términos generales -en las cinco rutas monitoreadas- se ha presentado un aumento.
El estudio indica que las busetas que cubren la ruta Ternera-Centro-Laguito, son las que más demoran en realizar su recorrido. Estas busetas tienen un tiempo de recorrido en promedio de 79,7 minutos.
Este es el mayor tiempo registrado en esta ruta desde la primera medición en 2005, al igual que sucedió con Socorro Bosque Manga y Ternera Avenida, con 71,8 y 61,1 minutos, respectivamente.
Con excepción de la ruta Bosque, ninguna de las rutas registró disminuciones en el tiempo promedio de recorrido frente a los años anteriores.
Asimismo los menores tiempos se registraron en las rutas de Socorro Jardines, Bosque y Ternera Avenida, por tener distancias menores.
Velocidad promedio de desplazamiento
14,9 Km/h fue el promedio global de velocidad para el segundo semestre del año 2011, disminuyendo levemente frente a los 15,1 km/h del primer semestre de ese mismo año.
Las rutas que transitan por la Avenida del Bosque registraron mayores velocidades que las de la Avenida Pedro de Heredia, como ha sucedido desde el inicio de la medición (2005).
Por rutas, las velocidades oscilaron entre 12,0 y 17,2 kilómetros por hora.
No implica esto que se mantenga esta velocidad a lo largo de todo el desplazamiento, sino que hay trayectos en donde el bus se mantiene detenido y otros en los cuales acelera para cumplir con los relojes de control a lo largo del recorrido.
Aun así, son velocidades bajas teniendo en cuenta que una velocidad estándar para el transporte público considerada productiva oscilaría entre los 25 y 30 km/hr.
El objetivo del estudio es identificar qué tan productivo resulta para los cartageneros desplazarse entre sus hogares y lugares de trabajo o estudio. Asicomo también identificar el impacto que tendrá el SITM Transcaribe en la movilidad de las personas, una vez entre en operación.
Lea aquí más noticias de movilidad en Cartagena
