Regional


En marcha etapa de diseño de la futura zona portuaria de Barranquilla

El alcalde Jaime Pumarejo y Royal Haskoning DHV dieron a conocer detalles de Puerto Futuro, zona marítima portuaria con capacidad de recibir buques de gran calado.

JUAN MANUEL CANTILLO ARRIETA

18 de octubre de 2021 12:33 PM

El alcalde de Barranquilla, Jaime Pumarejo, y representantes de la firma Royal Haskoning DHV dieron a conocer detalles de Puerto Futuro, la zona marítima portuaria que tendrá la ciudad en los próximos años y de la que ya se encuentra en marcha en la etapa de diseño.

El mandatario de los barranquilleros se reunió con miembros de la firma consultora Royal Haskoning DHV, cuyos representantes están en la capital del Atlántico trabajando en la elaboración de una hoja de ruta clara en esta materia.

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Esta iniciativa es una apuesta decidida de Pumarejo Heins, quien quiere darle a Barranquilla las herramientas necesarias para que continúe siendo la ciudad que le apuesta al desarrollo, al crecimiento de la economía y a convertir a la capital del Atlántico en la primera biodiverciudad de Colombia, debido a que uno de sus componentes fundamentales es la elaboración de un Plan de Protección de la playa de Puerto Mocho.

Según lo manifestado por el alcalde Pumarejo a los periodistas, este proyecto significará un paso fundamental para fortalecer las operaciones logísticas en el río Magdalena, haciendo que la ciudad cuente con un sector portuario competitivo y conservando ecoturísticamente los recursos naturales con los que cuenta la ciudad, permitiendo su crecimiento económico y su potencialización.

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Bajo esa premisa, el mandatario distrital presentó, junto con la firma Royal Haskoning DHV, las perspectivas que le esperan a Barranquilla con esta hoja de ruta portuaria.

Pumarejo Heins detalló en la rueda de prensa que ahora el río tendrá un administrador que trabajará para hacer obras que faciliten la navegabilidad y haga que se tenga que dragar menos.

“Nosotros tenemos y podemos seguir operando y ocupando una parte de los puertos actuales, pero con una terminal marítima que lo complemente. Puerto Futuro es la oportunidad de que todos los puertos se unan con la ciudad de Barranquilla, con el Gobierno nacional y creemos una terminal marítima”, sostuvo.

Agregó que no se trata de un nuevo puerto, sino una terminal para que atraquen buques de gran calado y de ahí puedan hacer sus operaciones logísticas y puedan llevar la carga por cabotaje a los puertos actuales que hay en la ciudad, sino que se pueden integrar los de Santa Marta y Cartagena.

“Es una relación en donde el río no va a dejar de existir, sino que es un complemento”, sostuvo.

De acuerdo con los detalles entregados por el mandatario, este puerto no tendrá un costo tan elevado.

“Barranquilla, con una inversión muy baja y haciendo socio a los puertos actuales de la ciudad y a operadores internacionales, si así se requiere, podría dentro de muy poco y con una inversión muy baja tener un terminal de aguas profundas en la ciudad. Este es un sueño de hace muchas décadas que hoy, en conjunto con Royal Haskoning DHV, que está haciendo los estudios para antes de marzo, podremos tenerlos y empezar a actuar”, dijo el mandatario.

Destacó que con este proyecto se le está entregando a Barranquilla la primera piedra del futuro portuario y de la competitividad económica de la ciudad para los próximos años, ya que la ciudad contará con la APP del río y ahora el puerto del futuro.

“Es un puerto realizable, que no compite con los puertos actuales porque ellos van a tener la oportunidad inclusive de ser socios”, afirmó.

Pumarejo Heins sostuvo que el proyecto también complementa el proyecto de la zona marítima portuaria con la protección de la playa de Puerto Mocho y de la ciénaga de Mallorquín.

Enfatizó en que con intervenciones y obras menores se preservará el tesoro ambiental de los barranquilleros y no se perjudicará por la construcción del puerto. “Le decimos sí a la biodiverciudad y sí al crecimiento económico, pero siempre preservando el milagro de la naturaleza que tenemos”.

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Cuando se le preguntó si con la iniciativa del puerto marítimo para Barranquilla la APP del río Magdalena no se aplazaría o sería una excusa del Gobierno nacional para no hacerla, el alcalde respondió que no debería ser así que por el contrario sería un complemento para el proyecto de la zona portuaria marítima y que los dos se beneficiarían.

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Indicó que la APP del Río Magdalena, la cual empezará a funcionar el próximo año, será complementaria, “porque con un canal navegable disponible los empresarios del interior del país podrán transportar su carga desde el interior hasta Barranquilla y desde Puerto Futuro podrán exportarla al exterior”.

“La APP nos dejará un canal navegable que va a ser una locomotora de progreso para los puertos del Magdalena Medio, para viabilizar la carga de manera dinámica. Esto nos permite pensar en Puerto Futuro, una terminal que permita atracar buques de gran calado mar afuera y que luego mediante cabotaje por el río Magdalena llegue a los puertos actuales y se hagan las operaciones logísticas necesarias para satisfacer las necesidades del cliente”, aseguró.

Por su parte, Enrique Uribarri, gerente de proyectos y desarrollo de negocios de la firma Royal Haskoning DHV, explicó el compromiso que tendrá la entidad con el proyecto de la zona marítima portuaria y los estudios que adelantan en el sector.

“Llevamos a cabo estudio que busca determinar la mejor solución para empezar a disponer una zona marítima portuaria de aguas profundas que complemente la actividad de las terminales y concesiones de Barranquilla y también para definir la solución constructiva para la estabilización de la playa de Puerto Mocho”, manifestó Enrique Uribarri.

Anotó que “hemos estado trabajando en determinar la primera etapa del estudio de la zona marítima de aguas profundas, las cuales identifican la demanda de la carga portuaria. Hemos mantenido 22 entrevistas de forma que podemos conocer de primera mano de miembros de la comunidad portuaria e interesados sobre qué manejo llevan a cabo en el puerto actual, en el sentido de qué carga tienen, qué logística interna emplean, entre otros, y cómo a ellos les daría valor esta zona marítima de aguas profundas”.

Uribarri dijo que los resultados de los estudios se estarán dando a conocer en el primer trimestre del año 2022.

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