La propuesta lanzada semanas atrás por el dirigente comunal de Manga, César Noel González Julio, de democratizar la propiedad estatal sobre el complejo vial Corredor de Carga, parece haber tenido eco en el Concejo Distrital de Cartagena.
Y es que en ese mismo sentido comulga el concejal Andrés Betancourt, ya no focalizado en una sola obra, sino para todos los grandes proyectos de infraestructura de la ciudad, como lo explicara el jueves pasado en entrevista concedida a El Universal.
El 14 de agosto pasado César González radicó un oficio en la oficina de correspondencia de la Alcaldía de Cartagena, en el que le plantea al mandatario Campo Elías Terán, estudiar la probabilidad de que el gobierno local asuma la administración del Corredor de Carga, hoy operado por la Concesión Vial.
Por ese mismo camino, que democratice la propiedad vendiendo a los ciudadanos la composición accionaria de esta obra, a fin de pagarle la deuda al mencionado administrador de este importante cordón vial, y a la vez financiar la construcción de la Quinta Avenida de Manga.
Copia de esta propuesta fue también enviada al Concejo Distrital por el propio César González.
Con esta iniciativa de corte transparente para la Quinta Avenida de Manga “usted le daría la oportunidad a muchos ciudadanos, de mejorar su calidad de vida y acabaría en parte con un monopolio en manos de pocos”, agrega González Julio.
Finalmente considera el vocero comunal que para efectos de mantener un direccionamiento acertado para el futuro del proyecto, el Distrito debe quedarse con el 40% o por lo menos el 30% de esas acciones, y el resto de títulos valores se pondría en manos de los cartageneros comunes.
“Esta propuesta debe ser sometida a debates en el Concejo Distrital”, concluye.
MÁS IDEAS
También Fedevecinos (Federación de Asociaciones Vecinales) y Asomanga (Asociación de Vecinos de Manga) a través de su presidente Luis Fonseca Castillo, en documento fechado el 31 de agosto de este año le presenta a Clara Calderón, directora del Departamento de Valorización Distrital, un ‘racimo’ de ideas para financiar la Quinta Avenida de Manga, el cual desgaja en seis puntos que se sintetizan de la siguiente forma.
1–Venta de lotes resultantes del dragado de caños de la ciudad. Esta fuente de financiación fue ventilada en administraciones anteriores.
2–Recaudo económico por sanciones impuestas por violación a las normas urbanísticas contempladas en los decretos 1052 de 1998 y 388 de 1997.
3–Analizar probables aportes de la Sociedad Portuaria para la obra, teniendo en cuenta la responsabilidad social empresarial como contribución activa y voluntaria al mejoramiento social, económico y ambiental del sector.
4–Inversión del Impuesto de Rodamiento en la 5ª Avenida, teniendo en cuenta que esta captación de recursos no tiene destinación específica en la ley.
5–Otra fuente de financiación podría ser la Sobretasa a la Gasolina una vez finalice el compromiso adquirido en ese mismo sentido para la financiación de Transcaribe, y además teniendo en cuenta que el alcalde viene solicitando facultades para comprometer vigencias futuras.
6–Ley de Regalías (Ley 141 de 1994), modificada por la Ley 1283 de 2009, que en su Artículo 15 fija recursos de regalías y compensaciones monetarias para la red vial y el saneamiento básico y ambiental.
Al igual que César González, también propone la conformación de una empresa mixta con capital estatal en 49% y con particulares en 51%, para democratizar las acciones del Corredor de Carga con fines constructivos de la Quinta Avenida de Manga en un proceso de 5 años.
