El VII Estudio Sociodemográfico de los Usuarios de Motos en Colombia demostró lo que se ve en las vías de Cartagena: cada día hay más motociclistas prestando el servicio informal de mototaxistas.
Esa es una de las conclusiones que se pueden sacar tras leer el estudio elaborado por el Comité de Ensambladoras de Motos Japonesas, que reúne los cuatro principales fabricantes de motocicletas en Colombia, Auteco-Kawasaki,Fanalca-Honda,Suzuki Motor de Colombia e Incolmotos-Yamaha y que tienen en esta ciudad un buen mercado.
Si bien el estudio habla de la variable “aumentar ingresos”, en Cartagena se sabe que no todas las motos que se compran son para servicio particular o para mensajería. Con solo ver a los conductores con un segundo casco colgando del antebrazo, ya se sabe a qué se dedican.
Y las cifras así lo demuestran.
EL ESTUDIO
El estudio reveló, como parte de la evolución histórica del perfil de usuario de motocicleta, que en Cartagena el 86% de los compradores de motos en 2011 aseguró devengar menos de dos salarios mínimos legales vigentes, configurando así un aumento de 19 puntos porcentuales respecto a 2010 y ubicándose seis puntos porcentuales por encima de la media nacional.
RAZONES DE COMPRA
Dice el estudio que se registró una variación en la configuración de las razones por las cuales los usuarios decidieron comprar moto durante 2011.
Mientras en el año 2010, el 68% de los nuevos compradores veían en la motocicleta una solución al transporte, en el 2011 se presentó un aumento de 12 puntos porcentuales mostrando que en un 80% de los casos este es el factor determinante de la compra.
La causa “aumentar ingresos” aparece por primera vez como una motivación definitiva para comprar motocicleta y representó en 2011 el 16% de los casos, es decir, además de servir como medio de transporte, la moto ahora es otro factor generador de ingresos.
El 61% de los nuevos usuarios de motocicletas en Colombia se desempeña como empleado asalariado manteniendo sin ninguna variación la tendencia registrada en 2010.
Contrario a esta situación, los nuevos motociclistas que se desempeñan de manera independiente representaron el 34% de la población de compradores en 2011 frente a un 25% registrado en 2010.
“Los resultados que encontramos en Cartagena nos llevan a asegurar que para los nuevos motociclistas que vieron en la motocicleta la oportunidad de aumentar sus ingresos en el 2011, la decisión de comprar una motocicleta les ha significado la oportunidad de emprender de manera independiente diferentes actividades económicas.
“Vemos que la motocicleta se consolida como un motor de desarrollo socioeconómico en esta región del país,” asegura Claudia Ruíz, vocera del Comité de Ensambladoras de Motos Japonesas.
LA EDAD
En lo que concierne al rango de edad de los motociclistas en Cartagena, los usuarios entre los 18 y los 35 representaron el 68% de los nuevos compradores en 2011.
De estos, los usuarios entre los 27 a 35 años comprenden la mayoría, con un 39%, lo cual es considerado como positivo por los voceros del Comité de Emsambladoras, por considerar que en ese rango de edad están las personas adultas, entre los que pueden estar padres de familia que saben, o deberían saber, sobre la importancia de respetar las normas viales.
El 56% de los nuevos usuarios de motocicleta dijo ser casado, frente a un 44% que aseguró ser soltero.
RECOMENDACIONES
De acuerdo con la realidad evidenciada en este Séptimo Estudio Sociodemográfico de los Usuarios de Motos, es necesario repensar una política pública de movilidad que sea incluyente con los motociclistas y que considera los aspectos aquí mencionados para generar estrategias cada vez más efectivas en educación y sensibilización de usuarios de la vía.
EDUCACIÓN VIAL
Según los voceros de las emsambladoras de motos, si bien las compañías son conscientes de la accidentalidad que se registra en motocicletas, dicen que ellos en ese sentido no pueden hacer nada, a no ser hacer recomendaciones al Gobierno Nacional para que legisle al respecto y preste atención a las escuelas de manejo que son las que expiden licencias a veces sin que el conductor sepa manejar.
Sin embargo, dijo Leonor Loaiza, las firmas que representan el estudio citado han agregado a sus servicios campañas de educación vial, como los simuladores que tiene la Honda en todo el país.
