A pesar de que en las últimas semanas se han cuestionado los posibles retrasos que pudiera generar en Transcaribe la salida de su gerente, José 'Pepe' López, el alcalde Dionisio Vélez en entrevista con El Universal señaló que el proyecto avanza a un ritmo satisfactorio, y que el cambio ha motivado nuevas dinámicas de trabajo que prometen poner en funcionamiento el servicio de transporte masivo en noviembre.
Según indicó Vélez sobre la polémica decisión, el proyecto no avanzaba a la velocidad que quería la Junta Directiva y por esta razón se tomó la determinación de retirar del cargo a López Amaris, quien había ocupado la gerencia de Transcaribe durante los últimos tres años. (Lea aquí: “Me verán comprando mi pasaje para Transcaribe”: José López)
“Su salida no fue una movida política como dicen algunos rumores de pasillo. La Junta Directiva se reunió y decidió que en estos momentos se necesita una persona que agilice los procesos. En estos 15 días se han conseguido avances que antes no habíamos logrado. Hay que mantener el dinamismo para cumplirle a los cartageneros”, indicó el alcalde, y añadió que el tiempo es su peor enemigo para llegar a la meta de entregar Transcaribe durante su administración.
SE AVANZA EN TODOS LOS FRENTES
De cumplirse el objetivo de poner a rodar los primeros buses de Transcaribe en Noviembre, el Alcalde aseguró que los cartageneros pagarán 1800 pesos por trayecto, independientemente de que la persona tenga que utilizar varios buses para llegar a su destino. Así mismo, recordó que el servicio será gratuito durante los primeros 30 días para que los usuarios se familiaricen con el sistema.
Sobre la llegada de los buses articulados a Cartagena, Vélez señaló que la concesión 1, contractualmente, debe entregar los primeros vehículos en la última semana de octubre, además de otros automotores conocidos como busetones que transitarán en las vías intermedias del sistema.
“Todo debe darse para que el sistema entre en funcionamiento en noviembre. Los contratos así están contemplados y esperamos que no se presente ningún inconveniente que lo pueda atrasar. Este es un proyecto que me he tomado a pecho porque la ciudad lo necesita para que haya un cambio de mentalidad en la gente”, sostuvo el mandatario local a El Universal.
Respecto a los avances en la infraestructura que recibirá a los vehículos, Dionisio Vélez recordó que a su llegada a la Alcaldía de Cartagena encontró un proyecto paralizado, y gracias a la confianza del Gobierno Nacional y su gestión se ha avanzado en puntos de vital importancia para la ejecución de Transcaribe como el patio portal, el tramo 5A, la demolición del Puente de Bazurto, la recuperación de espacio público y la operación del sistema de transporte.
“Nadie le quería meter mano a Bazurto, uno de los tramos más críticos del proyecto por la invasión del espacio público. Nos reunimos con los vendedores, negociamos y en octubre serán ubicados en el nuevo Mercado de Santa Rita, y posteriormente en la nueva Central de Abastos de Cartagena. Gracias a esto conseguimos recuperar la Avenida Pedro de Heredia, la Avenida del Lago y avanzar en las obras del tramo 5A”, dijo el funcionario.
LAS BUSETAS SE QUEDAN TRES AÑOS MÁS
Con los primeros carros de Transcaribe en funcionamiento comienza el conteo regresivo para que los buses y busetas de servicio público colectivo actual desaparezcan de las vías de Cartagena, mientras que gradualmente se añaden nuevos vehículos al sistema masivo. Según informó el alcalde Vélez, este proceso tendrá una duración de tres años, pero convertirá a Cartagena en la primera ciudad de Colombia, con sistemas similares a Transcaribe, que chatarrizará el 100% de los buses y busetas del modelo de transporte anterior.
“Hoy hay transporte colectivo y lo habrá por tres años más. No se puede sacar a todos los buses de un golpe, se hará de manera gradual conforme la demanda de usuarios de Transcaribe lo determine. En tres años no puede haber ninguno rodando, pero mientras se da esto, los articulados irán por su carril exclusivo y los buses en el carril mixto junto con los carros particulares y los taxis. Con el Datt ya estamos trabajando para que esto no cause mayores traumatismos en estos carriles, sin embargo, las tendencias urbanistas de las grandes ciudades están dirigidas a que las personas utilicen cada vez menos sus carros particulares, y más los servicios de transporte masivo”, finalizó el alcalde Dionisio Vélez.
