La urbanización La India está clasificada como estrato dos, pero bien podría confundirse con un barrio estrato cuatro, por el buen gusto con que los residentes han ido remodelando sus casas.
Tiene 35 años de fundada, 250 viviendas y está rodeada por barrios como 13 de Junio, Los Alpes, Las Gaviotas y Chapacuá, todos pertenecientes a la Localidad 2.
Para acceder a esta urbanización es posible tomar una de las calles del barrio Los Alpes, pero el principal de los accesos es la Avenida 13 de Junio, haciendo un desvío hacia la Transversal 69B, que resulta ser una arteria ondulada y medio asfaltada, que de un tiempo a esta parte se ha convertido en el dolor de cabeza de los dirigentes comunales.
Su deterioro es cada vez más avanzado, sobre todo por la acción de las temporadas invernales, pues las corrientes pluviales, detenidas en los cráteres que deja el asfalto roto, se estancan y demoran días para que el sol las desaparezca.
A esa anomalía debe agregársele el anti civismo de algunos moradores, quienes, con todo y que la urbanización cuenta con un buen sistema de alcantarillado, no tienen inconvenientes en arrojar aguas servidas a las calles.
“Ya no sabemos qué hacer --afirma Diana Cabrera, de la actual Junta de Acción Comunal--. Uno les dice que las aguas servidas, además afear el barrio, dañan el poco pavimento y producen mosquitos que afectan sobre todo a los niños, pero nada de eso sirve para que dejen esa costumbre”.
La Transversal 69B, la vía principal de la urbanización La India, arranca desde la Avenida 13 de Junio y termina en el barrio Los Alpes, lo que sugiere que se trata de una magnífica vía de evacuación vehicular, pero de automotores livianos.
Nicanor Martínez, el presidente de la JAC, cuenta que fue precisamente el paso de vehículos pesados lo que dañó la vía cuando se estaba acometiendo la renovación de la Avenida 13 de Junio.
Una vez finalizaron los trabajos, los líderes comunales demandaron la presencia del Gobierno Distrital para el consiguiente arreglo de la vía, pero la respuesta que se esperaba tuvo varios tropiezos.
“Cuando ganamos por primera vez el Reinado de la Independencia --cuenta Keivin Cardona, vicepresidente de la JAC-- pensamos que eso visibilizaría el barrio y se facilitaría el arreglo de la vía, pero nada. Cuando ganamos por segunda vez, pensamos lo mismo, pero ni así nos prestaron atención”.
Algunas veces, los residentes se imaginan que la poca visibilidad de la urbanización se debe a que comparte su nombre con otros dos barrios populares: La India Catalina, en la Carretera de la Cordialidad; y el sector La India, en el barrio La Victoria, colinas de la zona suroccidental.
“Lo otro --suponen-- es que, por lo general, en las administraciones públicas, existe el mito de que si un barrio no se ve feo, es porque no tiene problemas. A lo mejor, eso es lo que pasa con nosotros”.
Hubo un momento, durante la alcaldía de Dionisio Vélez Trujillo, en el que la vía estuvo a punto de ser arreglada, pero inexplicablemente el proyecto se estancó, cambió la administración y nunca más se volvió a hablar de él.
Impelidos por la negativa de los taxistas a entrar al barrio, algunos vecinos han optado por rellenar los cráteres de la vía con escombros, los cuales terminan arrastrados por los aguaceros hacia el Canal Ricaurte, que, a su vez, se va sedimentando paulatinamente.
“Los taxistas no quieren entrar, porque la vía está dañada, pero a los fleteros y atracadores en moto sí les sirve para salir huyendo cuando cometen alguna fechoría por aquí cerca”, se quejan los moradores; y enseguida aprovechan para solicitar que les arreglen o les cambien cuatro cámaras que no funcionan y que podrían servir de mucho para detectar a los indigentes que se roban todo lo que vean mal puesto en las terrazas.
En cuanto a espacios recreativos, la pequeñez del barrio no permite que existan muchos, pero hace poco la JAC rescató un predio que se estaba convirtiendo en estación de mototaxis y lo está adecuando para que sirva de sitio de encuentro familiar, y como sede comunal, “pero necesitamos la ayuda de los sectores público y privado”.
El susodicho solar hace frente con las manzanas Q y P, en cuya esquina hay un poste que carga un transformador emisor de aceite caliente, que se ha convertido en una molestia para los peatones, mientras la empresa Electricaribe no dice nada sobre su reparación o reemplazo.
El barrio carece de algunas bondades que le son otorgadas por los sectores vecinos: la Policlínica de Olaya Herrera, el Centro Médico Las Gaviotas, las instituciones educativas del 13 de Junio y las rutas de busetas Junín y Ternera.
“La mayoría de los vecinos --acotan los de la JAC-- tienen sus propios vehículos, pero al principio hubo que luchar con ellos, porque querían parquearlos en cualquier parte y le dejaban poco espacio al peatón. Ahora entendieron esa falencia y todos parquean en un solo sitio. Nos complace, como trabajadores cívicos, que la comunidad responda positivamente a nuestros requerimientos, que redundan en el beneficio general”.
