“La Perimetral descongestionará el tráfico de la avenida Pedro de Heredia, será la más grande de la ciudad; conectará la Unidad Deportiva a la Villa Olímpica, frenará el avance de la invasión de la ciénaga y hasta servirá para que los deportistas que participarán en los Juegos Centroamericanos y del Caribe puedan desplazarse con mayor facilidad”. Ese fue el anuncio que le hicieron las autoridades locales a los cartageneros a comienzos del 2000.
Quién se imaginaría que en pleno 2024, 24 años después, este proyecto seguiría estancado y atravesando el mismo proceso lento y complicado de siempre. A pesar de los esfuerzos y las promesas, la vía aún no ha sido completada como se había proyectado inicialmente. Quedó a medias. Lea también: Video de drone revela cuál es el “rey” de los huecos del Corredor de Carga
Hoy, hace veinte años, empresarios y dirigentes cívicos de Cartagena recorrieron el trazado en el que se construiría la vía Perimetral, junto a la ciénaga de La Virgen. Te contaremos de qué se habló, y cómo hasta 2024 siguen las promesas para sacar adelante el megaproyecto.
Un día como hoy
La inspección se realizó el 19 de junio de 2004. Ese día, junto con el alcalde Alberto Barboza Senior y sus secretarios de despacho, se aprovechó para explicar las proyecciones del macroproyecto, que se esperaba beneficiara a una amplia zona deprimida de la Localidad de la Virgen y Turística (Localidad 2) y la movilidad en la ciudad.
Entre los participantes se encontraban gerentes y representantes de empresas agrupadas en la Fundación Mamonal, la gerencia de Ecopetrol, y varios representantes del Club Cívico Cartagena Mamonal. Además, se contó con la compañía de la gerencia de Acopi.
La visita, con bombos y platillos, contó con la participación de voceros de gremios económicos, directivos del Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade), y hasta del presidente del Concurso Nacional de Belleza, Raimundo Angulo Pizarro, y el director de los Juegos Centroamericanos y del Caribe en ese entonces, Augusto Martínez Martínez.
Durante el recorrido Invías informó a los asistentes sobre el plan de gestión social que acompañaría las obras para la comunidad. La comitiva también visitó las instituciones educativas Corazón de María, en San Francisco, y Nuestra Señora de La Victoria, en La Esperanza y Olaya Herrera, respectivamente. Allí, conocieron las condiciones locativas y los programas educativos que se estaban desarrollando con la comunidad.
En el sitio de conexión entre la vía Perimetral y el barrio La Esperanza, los empresarios manifestaron su preocupación sobre las obras pendientes para completar la primera etapa del proyecto, los recursos disponibles y los compromisos de la Alcaldía y el Gobierno nacional.
Aquel recorrido de ese 19 de junio culminó en el barrio El Pozón, donde el alcalde y sus acompañantes visitaron el Colegio 14 de Febrero. Esta experiencia fue calificada como un modelo de desarrollo educativo en Cartagena debido a sus características locativas y el apoyo de la cooperación internacional y los sectores oficiales y privados.
¿Qué salió mal durante estos años?
La falta de recursos financieros ha sido uno de los principales obstáculos. A pesar de los compromisos iniciales, ha habido retrasos en la asignación de fondos tanto por parte de la Alcaldía como del Gobierno nacional. Los casos de corrupción también han ralentizado el progreso de las obras. Las irregularidades en la contratación y la falta de transparencia en el manejo de los recursos han llevado a investigaciones y suspensión de proyectos.
La parte ambiental también ha tenido que ver, ya que las condiciones del terreno son complicadas. Se ha querido asegurar que las obras no afecten negativamente el ecosistema de la ciénaga. Y ni hablar de la falta de un adecuado plan de reubicación y compensación para las familias afectadas.
En 2006 se informó que la primera etapa costaba 45 mil millones de pesos, que provenían de Coldeportes a través de los recursos del incremento del IVA en la telefonía móvil. William Dau, director ejecutivo de la Corporación Cartagena Honesta, en ese entonces pidió mayor transparencia en consideración al alto costo y las implicaciones sociales de la obra.
Las promesas del 2024
La reciente reunión entre la Alcaldía de Cartagena, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) dejó algunos acuerdos para el desarrollo de proyectos de movilidad en la ciudad. Entre los temas abordados (infraestructura, movilidad sostenible y peatonalización del Centro Histórico) se destacó la finalización de la vía Perimetral.
De acuerdo con lo conversado entre el Distrito y Mintransporte, este proyecto se dividirá en dos fases. “Dividimos la megaobra de la vía Perimetral en dos grandes fases. La primera es la continuación y terminación de la construcción. Por ello le pedimos a William Camargo, ministro de Transporte, el apoyo en toda la parte técnica de diseño. Esperamos tenerlo listo -el diseño- para diciembre del 2024″, mencionó la secretaria de Turismo, Teresa Margarita Londoño. Lea también: Cerradas licitaciones de Nuevo Chambacú y obras en 9 colegios públicos: 23 oferentes
Y acotó: “La segunda fase es un tema mucho más amplio y mucho más grande. Se trata de la conexión con la marginal de la ciénaga de La Virgen y toda la pieza urbana del norte. Ese elemento se puede articular a través de infraestructura urbana como son las piezas viales. También se habló de una conexión vial entre Crespo y San Francisco, con el fin de lograr una conexión urbana para que haya mucho más fluido vehicular y peatonal entre ambos barrios”.