En El Pozón, Nelson Mandela, Olaya Herrera, Punta Canoa y Tierra Baja también se cuenta una parte de la transformación vial de Cartagena. Son algunos de los sectores incluidos en Vías para la Felicidad, el programa de la Alcaldía que combina la construcción de calles nuevas con la recuperación de corredores por los que transcurre la vida cotidiana de la ciudad.
El balance de la Secretaría de Infraestructura, con corte a octubre de 2026, registra 44 intervenciones que suman 38,65 kilómetros y más de 193.000 metros cuadrados. De ese total, 33 obras están terminadas, equivalentes al 75% de las intervenciones, mientras otras 11 permanecen en ejecución.
Las obras finalizadas representan 28,68 kilómetros. Los frentes que siguen en marcha comprenden otros 9,97 kilómetros. Estas cifras permiten dimensionar una agenda de infraestructura que se extiende por las tres localidades y abarca tanto vías principales como calles de barrios y accesos a corregimientos.
De la avenida Pedro Romero a Tierra Baja: las vías intervenidas
Entre las intervenciones de mayor extensión figuran la avenida Pedro Romero, con más de seis kilómetros rehabilitados; la avenida del Consulado, con 3,6 kilómetros; la avenida Santander, en Marbella, con 3.700 metros; y la avenida del Lago, en el Pie de La Popa, con 3.072 metros.
El alcance también llega a la zona norte. En Punta Canoa se reportan más de dos kilómetros intervenidos, mientras el recién inaugurado acceso a Tierra Baja comprende más de 1,8 kilómetros nuevos.
Según el Distrito, la construcción de vías nuevas representa 118.506,62 metros cuadrados y la rehabilitación de las existentes suma 69.178,01 metros cuadrados. Otros 6.014,56 metros cuadrados corresponden a intervenciones que combinan ambas modalidades.
La relación de sectores incluye, además, a La Candelaria, Manga, Nuevo Paraíso, San Fernando, San Pedro Mártir, Arroyo Grande, Puerta de Hierro, Chambacú y Villas de Aranjuez, así como el entorno de la primera fase del Complejo Deportivo Nuevo Chambacú.
Conectar los barrios con colegios, hospitales y centros de atención
¿Te fue útil esta conversación hasta ahora?Para Wílmer Iriarte Restrepo, secretario de Infraestructura, el sentido del programa también está en los destinos que esas calles permiten alcanzar. Explica que las intervenciones fueron pensadas para conectar zonas de la ciudad y atender necesidades planteadas por las comunidades. “Lo que buscamos era mejorar la conectividad vial”, señala el funcionario. En ese proceso, agrega, se consideraron accesos a hospitales, colegios, centros de atención al adulto mayor y centros de desarrollo infantil.
Iriarte sostiene que la planificación incluyó conversaciones con los habitantes para validar las vías que requerían intervención. Esa participación, explica, permitió relacionar las propuestas de infraestructura con las dificultades que las comunidades reconocían en sus recorridos diarios. Así, el programa impulsado por el gobierno del alcalde Dumek Turbay tiene una expresión concreta en distintos sectores de Cartagena: calles recuperadas, nuevos accesos y conexiones que acompañan el camino al colegio, la búsqueda de atención médica o el regreso a casa.
