Son cuatro puentes los que le permiten a los cartageneros entrar y salir del barrio Manga. Los que vienen del Bosque deben subir por el puente Bazurto y pasar el peaje. Los que residen en el Pie de La Popa o demás barrios cercanos, deben subir al puente Jiménez y por esa vía acceden a la isla.
Aquellos que vienen del Centro, Bocagrande y Pie del Cerro tienen dos opciones: subir por el puente Román o por el puente Las Palmas. Recordemos que este último está cerrado para el tráfico vehicular desde principios de junio, debido al mal estado en que se encuentra su infraestructura.
A raíz del cierre de este puente, el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) manifestó que todas las personas que se desplazan en sentido Manga – Pie de Cerro, deben tomar el puente Román o puente Jiménez para continuar con su recorrido hacia el sur de la ciudad.
Esta modificación en el recorrido lo que hizo fue aumentar el tráfico vehicular en estos dos puentes, principalmente en el Jiménez, el cual también presenta afectaciones estructurales desde el 2017.
Es por esto que la comunidad de Manga y demás barrios vecinos pidieron a las autoridades bajar la carga del trafico en este puente, para así evitar que su deterioro avance más.
El ingeniero estructural Jorge Rocha le manifestó a El Universal que desde el 2017, cuando realizó un estudio técnico en todos los puentes de la ciudad, ha venido advirtiendo a todas las administraciones de turno el mal estado en que estas estructuras se encuentran. Incluso, ha señalado que el Jiménez no fue diseñado para transporte de carga pesada.
“Este puente presenta un deterioro severo en todas las vigas de concreto producto de la corrosión del acero y la carbonatación del concreto. Este deterioro también se evidencia en el hierro existente debajo del puente, que en cualquier momento puede estallar debido al estado crítico en que se encuentra y ahora con el peso de más vehículos puede ser peor”, explicó Rocha.
El ingeniero afirma: “Todos los secretarios de Infraestructura han visto los documentos donde explico el mal estado de la infraestructura del puente, están advertidos, pero hasta ahora no hay solución definitiva. El tablero de losa maciza o placa de rodadura presenta un deterioro en un 40% de su área debido a la corrosión del acero de refuerzo”.
Desde la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolívar (SIAB) añaden: “El desvío por el puente Jiménez tampoco es el indicado, pues su estructura es vieja, ronda un siglo, y fue construida para el paso de carretas y otros vehículos de poco tonelaje, pero ahora con estos cambios que han hecho están pasando vehículos pesados y esto podría ocasionar mayores daños a los que ya hemos venido registrando”.
En agosto del año pasado, la administración Dau realizó unos reparcheos en la malla de estos puentes. Sin embargo, vecinos denuncian que estos arreglos no dudaron ni un mes.
Ante las reiteradas denuncias realizadas por residentes de la zona debido al aumento de tráfico por el puente Jiménez, la Oficina Asesora para la Gestión del Riesgo (OAGRD) realizó una inspección en el lugar y decidió instalar una mesa de trabajo en la que pidió al Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) y a la Secretaría de Infraestructura bajar la carga de los vehículos que transitan por este.
Fernando Abello, director de la OAGRD, explicó: “Estuvimos analizando la situación de los puentes que le dan vía a la isla de Manga. En el caso del puente Jiménez, evaluamos algunas acciones preventivas que se les recomendó desde la OAGRD, producto de los monitoreos. Evidenciamos algún deterioro, por lo que sugerimos bajar la carga de los vehículos que transitan por este puente”.
Ante esto, Janer Galván, director del DATT, aseguró que ya vienen adelantando algunas acciones para mejorar la movilidad en estos puntos.
“Para el caso del puente Jiménez, desde el DATT vamos a estudiar si es posible implementar un plan de desvíos y de manejo de la circulación de vehículos pesados, basados en la recomendación que recibimos de la OAGRD y de la Secretaría de Infraestructura”.
El secretario de Infraestructura, Luis Villadiego, señaló: “Estamos adelantando la estructuración de una consultoría y una patología integral de los puentes del Distrito, para que una vez se realice el proceso de contratación, se entregue un informe detallado puente a puente, donde se indique el nivel de deterioro, así como la priorización en las intervenciones y el presupuesto para así gestionar los recursos”.