La Resolución 011 de enero de 2021 del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) estableció el segundo y el último viernes de cada mes como ‘día sin moto’ en Cartagena, una medida que ha suscitado reacciones negativas principalmente por parte de los motociclistas quienes se sienten afectados en su derecho a circular por la ciudad en sus vehículos.
“Este es un día que para nosotros los motociclistas no es de agrado, tenemos que dirigirnos a nuestros lugares de trabajo en un servicio de transporte que no encontramos justificado usarlo cuando disponemos de nuestro propio vehículo y que para tal fin es necesario tenerlo en regla”, estableció Edwin Ulloque, miembro de la Asociación de Motociclistas de Cartagena (Asomocar).
Ulloque detalló que aspectos como el SOAT, la técnico mecánica, los impuestos y la semaforización suman entre $550 mil y $750 mil según el tipo de motocicleta, sin incluir los costos de mantenimiento y el pago del vehículo a las entidades bancarias.
“Es lamentable el trato que existe hacia los ciudadanos que usan este tipo de vehículos, sabemos que la estigmatización es generada por el mal comportamiento que tiene especialmente el gremio que ofrece un servicio de transporte informal o ilegal y los actos delictivos donde están involucradas las motocicletas”, estableció Ulloque.
Más de 100 días sin circular
En un cálculo realizado por el gremio, se llegó a la conclusión de que son más de 100 días los que no pueden circular los motociclistas en Cartagena por cuenta de las restricciones de viernes sin moto, pico y placa y festivos. Específicamente para las motos cuyo último dígito es par, se trata de 147 días y para las impares 137 días.
“Es evidente el abuso y la desproporción de las medidas generadas, y que la administración de manera deliberada no manifiesta ningún tipo de consideración hacia nosotros”, dijo el gremio.
Desde la Asociación aseguran que en el caso de los festivos la excepción sí existe para los vehículos particulares y que en el caso del ‘viernes sin moto’ 24 días al año representa exactamente un mes del calendario laboral. “Negocios como lavaderos, talleres, almacenes de repuesto y de todo el comercio que depende de la movilidad en moto se ve afectado por esta medida que en la actualidad no está sustentada por estudios que muestren algún tipo de beneficio”, manifestaron.
Por último en cuanto al pico y placa afirman que esta es “la mayor desproporción que existe en el país”, pues representa una restricción del 50% de los días laborales, cuando para los automóviles esta restricción solo se da en un horario determinado. “A lo anterior debe mencionarse que las motocicletas tienen total impedimento de circulación en el horario comprendido de 11 p.m. a 5 a.m.”.
En este sentido la petición del gremio es que se reconsideren estas medidas y se valore este tipo de vehículo, que representa una importante alternativa de movilidad.