Más de 15 mil metros cuadrados mide el lote que adquiriría la Terminal de Transporte de Cartagena para construir el proyecto “Terminal Satélite de la Zona Norte”, que organizaría el servicio informal que hoy cubre esa zona.
La compra está en trámite, y de materializarse, el compromiso es realizar un diseño “hermoso pero liviano” que esté acorde con la zona en la que se ubicaría, y que tenga un cerramiento, bahías internas de ascenso y descenso para los vehículos, taquillas, baterías de baños, guarda-equipaje, venta de tasa de uso, local para exámenes médicos de aptitud física y para practicar pruebas de alcoholimetría a conductores, parqueaderos de reserva para buses, para vehículos particulares, locales comerciales y zonas de comida.
Además la edificación se complementaría con zonas verdes, explicó el gerente de la Terminal, Luis Romero Arzuaga.
“Como Terminal hemos estado pendientes de realizar ese proyecto en la Zona Norte. Debido, no solamente a que hay una informalidad por ese sector, sino a que es un derecho de los usuarios tener una terminal allí, lo cual lo permite el Ministerio de Transporte a través del Decreto 2028 del 2006, que habla de las terminales periféricas”, explicó Romero Arzuaga.
El lote donde quedaría la terminal está en la Vía al Mar, después de La Boquilla.
EL POT LO PERMITE
Lo más complicado, explicó el Gerente de la Terminal, fue conseguir una zona en la que el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), permitiera la operación.
“Ya logramos conseguir el lote con el área necesaria. Lo miramos, analizamos, vimos que el POT lo permitiera y estamos en la etapa del cierre del negocio”, indicó.
Terminado este proceso, se arrancaría con el diseño y, posterior a esto, la realización del proyecto, para el que ya se tienen estudios de flujo de vehículos y pasajeros.
Respecto al tiempo que demoraría en estar funcionando la nueva terminal, Romero Arzuaga indicó que se tendrá con certeza después de comprar el lote y del diseño. Los recursos para este proyecto vendrán en un 100% de la Terminal de Transporte.
“Solo la Terminal de Transporte sería responsable de este proyecto, por supuesto avalado por la Alcaldía porque está en jurisdicción del Distrito”, explicó Romero.
PARA FORMALIZAR
Con la entrada en operación de esta terminal periférica, “la informalidad o el servicio especial que en este caso hace informalmente el servicio de pasajeros por carretera, dejarían de prestarlo. Esto, con el concurso del Distrito, a través de un acto administrativo que obligaría a que este servicio no entrara a la ciudad, y así comenzar a evitar que la ciudad se vea congestionada”, indicó el Gerente de la Terminal de Transporte.
En el momento en que la terminal esté siendo terminada, las empresas que quieran participar solicitarán al Ministerio de Transporte la habilitación del recorrido por la Vía del Mar. Mintransporte, explicó Romero Arzuaga, ya está informado de la situación en la ciudad, y en específico de este proyecto.
¿SE TRASLADÓ EL PROBLEMA?
En febrero del 2013 se cumplió el plazo para que las empresas de transporte “puerta a puerta” salieran de Crespo, esto, entre otras cosas, para darle fin a los problemas en la movilidad y la infraestructura que se presentaban en la Calle 70.
Marsol se trasladó a El Cabrero, y según Julio Bustamante, arquitecto y especialista en urbanismo, con ellos se trasladaron los problemas. “Esa estación debería tener un sitio para ello, donde lo permita la norma. En unos 20 minutos pasan no menos de siete vehículos de esa empresa”, indicó el arquitecto, quien tiene una oficina en la Calle Real de ese barrio.
Respecto a los problemas de movilidad que al parecer genera la ubicación de la empresa de transporte, el director del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT), Jorge Enrique González Marrugo, indicó que “le hemos hecho seguimiento cercano a todas estas empresas de transporte, y en este momento no están ocasionando ningún problema de movilidad”.
Además sostuvo que incluso con el traslado, las empresas ajustaron su modalidad de servicio, y que las tres o cuatro veces que han sido sorprendidas prestando el puerta a puerta en sitios como el Centro, se les ha sancionado e inmovilizado el vehículo.
¿Y EL POT?
Otro de los temas que habría que revisar es si esta empresa sí es compatible con un área residencial.
“El comercio está dividido del uno al cuatro, de acuerdo a la intensidad del uso y el tamaño de los locales. Para residenciales, el uso compatible es el comercial uno, que son tiendas, modistería, oficina, que están adheridos a la vida residencial. Cuando pasamos a una zona que no está preparada para el impacto que sufre la instalación de una actividad diferente a la residencial y que genera mucho tráfico, hace que la calle se invada de vehículos y colapsa no solo la movilidad, sino la sensación de bienestar”, explicó Bustamante.
El Universal se comunicó con el revisor fiscal de Marsol, Oscar Meriño, quien explicó que no hay ningún inconveniente con el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), y que “tratamos siempre de cumplir con toda la norma”.
Respecto a las quejas de algunos vecinos, Meriño indicó que en caso de que la comunidad tenga inconformidades o quejas por mal parqueo o temas de movilidad, se acerquen a Marsol, “aquí analizamos la situación y tomamos los correctivos disciplinarios”.
Este medio llamó a Planeación Distrital para determinar la compatibilidad con el tipo de área, pero no fue posible tener comunicación con dicha dependencia.
