Hace poco se conoció un documento firmado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en el que le hace una propuesta formal al Comité No Más Peajes relacionada con el peaje de Turbaco. En dicho documento la entidad explica el marco técnico y jurídico sobre la ampliación y mantenimiento por parte del Concesionario Autopistas del Caribe S.A.S. del corredor de carga Cartagena- Barranquilla, el cual se extendería por 35 años más. Le puede interesar: Prorrogan suspensión de cobro en el peaje de Turbaco, ¿hasta cuándo?
La ANI propone al comité “la suspensión por un año (hasta junio de 2024) del cobro de peaje categorías I y II, mientras se realizan los estudios de reubicación, caracterización y socialización y la respectiva instalación en la nueva ubicación definida”. Además, la propuesta incluye que haya una reactivación del cobro de las Categorías III en adelante, que se movilicen por el peaje de Turbaco. Además, la propuesta incluye que haya una reactivación del cobro de los vehículos de categorías III en adelante que se movilicen por el peaje de Turbaco. Una vez se hizo público este documento, el Comité No Más Peajes rechazó la propuesta presentada y firmada por Guillermo Toro Acuña, vicepresidente de Planeación, Riesgos y Entorno de la ANI.
Rechazo a la propuesta
Una vez se hizo público este documento, el Comité No Más Peajes rechazó la propuesta presentada y firmada por Guillermo Toro Acuña, vicepresidente de Planeación, Riesgos y Entorno de la ANI.
“Nosotros no nos oponemos al desarrollo vial de la costa ni del país. Nunca ha sido nuestra intención ni deseo. Nuestra oposición es a la permanencia del peaje de Turbaco por los motivos que son de público conocimiento, que afectan ambiental, social, económica y urbanísticamente a los pobladores de la zona norte del departamento de Bolívar”, señaló Beatriz Vivanquez, integrante del Comité No más Peajes.
Desde el comité insisten en que el peaje es inviable debido a irregularidades que se han presentado desde su ejecución como lo son la no liquidación del contrato anterior, la imposición a la ciudadanía del contrato nuevo, la violación de las normas urbanísticas y de ordenamiento territorial del municipio de Turbaco, la no existencia de obras que beneficien en contraprestación que justifiquen el cobro de esa tasa en las casetas. Lea también: ¿Sin peajes cómo se mantiene la vía? Las propuestas del grupo antipeajes
Por su parte, Ángel Barreto, vocero del comité, manifestó que con este tipo de propuestas quieren disfrazar las solicitudes de documentos que se le han hecho a la ANI. “No han aportado las pruebas del acta de reversión con todos los anexos. No nos han mostrado el acta de finalización del contrato 008 de 200. Ellos lo que han demostrado son sus ‘supuestas’ bondades de un contrato ilegal e irregular pero no nos han aportado las pruebas y requerimientos que se han solicitado”, dijo.
Y añadió: “En eso se han mantenido la ANI y el Ministerio de Transporte tratando de engañarnos y que caigamos en una trampa porque lo único que quiere es legalizar ese contrato. Mientras no aporten la documentación que nosotros hemos exigido dentro del marco de la ley, seguiremos en la misma disyuntiva”.
Lo que dice el comité Doble Calzada.
De otro lado, desde el Comité Doble Calzada, del que hacen parte trabajadores de la concesión, señalaron: “Los líderes del No Más Peajes están tomando esta lucha para promocionar sus campañas políticas. Estas personas afirman que no se oponen al desarrollo vial, pero se oponen al principal mecanismo de financiación que ha impulsado el desarrollo vial en Colombia. Estas personas, además de rechazar inversión adicional en Turbaco, se rehusaron a aceptar tarifas diferenciales entre $1.500 y $1.800”.
“La mayoría de nosotros pertenecemos a Bolívar y Atlántico y, a través de actividades, hemos intentado numerosas veces acercarnos a las comunidades para trabajar de la mano con ellos y encontrar puntos en común, pero la campaña política de desinformación impulsada por los líderes del Comité no Más Peaje, ha generado una estigmatización hacia el proyecto de doble calzada”, sentenciaron.
Es importante precisar que, de acuerdo con el Comité Antipeajes, la prórroga de las ‘talanqueras arriba’ se mantendrá vigente hasta el próximo viernes 30 de junio. Se espera que desde el Ministerio de Transporte se expida una nueva resolución con el cambio de fechas.