Tras una amplia discusión en donde se evidenció la molestia de varios sectores políticos por el supuesto favorecimiento al clan empresarial Torres, la plenaria de la Cámara de Representantes hundió en la noche de este martes el proyecto de ley con el se busca diseñar una nueva estrategia para proteger las vidas y bajar el índice de accidentalidad en las vías que cada año deja miles de muertos.
El proyecto titulado “Por la cual se dictan normas para garantizar los derechos a vida, a la integridad personal y a la salud de los individuos, mediante una movilidad segura, sostenible e incluyente para todos los actores viales y se dictan otras disposiciones”, había sido presentado en su momento por el entonces senador Roy Barreras y tuvo su aprobación en esa corporación. Lea aquí: “Ahora es difícil que las EPS se conviertan en gestoras”: ACEMI
Una de las voces más críticas a este proyecto fue el representante de la Alianza Verde, Christian Avendaño, quien sostuvo que “logramos hundir el proyecto de ley que pretendía seguir beneficiando al Clan Torres, permitiéndoles fortalecer su monopolio y seguir financiando campañas”.
La relación del proyecto con el Clan Torres que está en cabeza del empresario Euclides Torres, quien fue uno de los financiadores de dirigentes políticos del Pacto Histórico, era porque tendría normas específicas que le beneficiarían. Lea aquí: Los taurinos dicen que prohibir las corridas afecta el empleo y la economía de Colombia
En concreto se habló de un “mega orangután” que se daba con la modificación del Sistema de Control y Vigilancia de Trámites de Tránsito (SICOV), que generó inquietudes sobre la competencia en el sector y la transparencia en las licitaciones.
Otra voz fuerte que se dio a la aprobación del proyecto fue la representante Catherine Juvinao, quien aseveró que “no se pueden tramitar leyes para pagar favores ni hacer negocios con financiadores de campañas presidenciales”.
El mico también avalaba a la Superintendencia de Transporte a cobrar a los usuarios una tarifa definida por el Ministerio de Transporte para garantizar la sostenibilidad del Sicov, con lo cual los usuarios deberían pagar de su bolsillo a los proveedores de dicha tecnología para que siga funcionando.