Un enorme choque que dejó a Oliver Bearman cojeando. Adelantamientos que a veces ocurren por accidente. Y el cuatro veces campeón Max Verstappen sopesando retirarse.
La cancelación de las carreras en Bahréin y Arabia Saudí deja a la Fórmula 1 y a la FIA con un mes de descanso antes del Gran Premio de Miami para determinar en qué problemas centrarse y qué hacer. Lea: Brasil encara a su verdugo en Catar con Vinícius Júnior a disposición
La FIA está aprovechando ese tiempo para celebrar “una serie de reuniones”, indicó el organismo rector del deporte después del Gran Premio de Japón del domingo, “para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren ajustes”.
Mucho antes de que Oliver Bearman rebotara sobre el césped en Suzuka y se estrellara contra la barrera antes de alejarse cojeando con una rodilla magullada el domingo, los pilotos ya advertían que esto podía ocurrir.
Bearman estaba utilizando potencia eléctrica adicional para intentar adelantar al argentino Franco Colapinto, lo que generó una gran diferencia de velocidad cuando Colapinto se cruzó delante de él. El joven piloto de Haas tuvo que elegir entre chocar contra Colapinto o contra el muro.
Este año hay muchas más maniobras de adelantamiento, ya que los pilotos activan el “modo adelantamiento” para obtener potencia eléctrica extra y luego, a menudo, el auto al que acaban de pasar los vuelve a alcanzar. En ocasiones, los pilotos están informando de adelantamientos que no esperaban, o que no querían.
Los pilotos no tienen control total sobre cuándo se despliega la potencia eléctrica, más allá del modo adelantamiento. La mayor parte la determina un algoritmo que funciona junto con la aceleración normal del motor.
Eso puede significar que los pilotos reciben una inyección de potencia cuando no la desean. Al menos en tres ocasiones hasta ahora, los pilotos han reportado haber adelantado a otros autos cuando no lo tenían previsto, como en una situación en la que luego sería difícil defender la posición.
Verstappen, muy crítico
El cuatro veces campeón Verstappen ha sido el crítico más contundente de los autos de 2026 desde la pretemporada. La semana pasada en Japón marcó un gran cambio. Lea: ¿Cuándo vuelve a jugar Colombia antes de su debut en el Mundial?
Verstappen comentó después de la clasificación que había ido “más allá” de sentirse frustrado con los autos. Al día siguiente, confirmó a la radio de la BBC que consideraría retirarse al final de la temporada.
“Me repito todos los días que intente disfrutarlo. Simplemente es muy difícil”, expresó.