Entre abril de 2022 e igual mes de 2023, las frecuencias semanales directas en vuelos nacionales tuvieron una reducción del 14%, reveló la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato). (Lea aquí: Oficial: Viva Air detiene su operación en Colombia).
Según ese gremio, el país pasó de 5.462 frecuencias semanales directas en vuelos nacionales en abril de 2022, a 4.713 en abril de 2023.
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Las cifras son atribuibles, en buena parte, a la suspensión de operaciones de las compañías Viva Air y Ultra Air. Son 18 rutas aéreas que en la actualidad no cuentan con conexión directa en vuelos regulares. Aún así sobresalen algunos destinos como San José del Guaviare, Tolú (Sucre), Ipiales (Nariño), Bahía Solano (Chocó), Arauca y Barranquilla que aumentaron sus frecuencias semanales directas este mes.
La decisión del Ministerio de Hacienda de no reducir el IVA a los tiquetes aéreos, sumado al cese de operaciones de Ultra Air y Viva Air, no solo afectó la temporada de Semana Santa, sino también continuará impactando la industria de viajes en los próximos meses, dijo Anato.
De acuerdo con cálculos de ANATO, basados en datos de Procolombia, a nivel general, Colombia pasó de 5.462 frecuencias semanales directas en vuelos nacionales en abril de 2022, a 4.713 en abril de 2023, lo que equivale a una disminución del 14%, siendo los destinos de mayor afectación Sincelejo, San Andrés, Santa Marta, Pereira y Montería, con reducciones de 83%, 55%, 41%, 40% y 37%, respectivamente.
“Es lamentable que el sector aéreo en el país esté pasando por esta situación, en un momento en el que el turismo empezaba a mostrar recuperaciones, crecimientos y mayor desarrollo. Si bien el impacto se ha visto compensado por el aumento en frecuencias de algunas otras aerolíneas, esto no ha sido suficiente”, explicó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO.
Sin embargo, hay cerca de 18 rutas aéreas que tras la suspensión de actividades de Ultra Air y Viva Air, en la actualidad, no cuentan con conexión directa en vuelos regulares. Dentro de estas, las de mayor movimiento de pasajeros, se encontraban: Pereira - Santa Marta, Pereira - San Andrés, Bogotá -Sincelejo, Cali – Montería y Medellín – Pasto.
“Seguimos preocupados porque el aumento en costos para los empresarios y las aerolíneas incidiría en una futura reducción en el tráfico nacional de pasajeros. Necesitamos hallar soluciones de manera
articulada con el Gobierno nacional y en este punto, cobran mucha importancia los incentivos que puedan lograrse para el sector y que de igual manera beneficien a los viajeros”, dijo la dirigente gremial. (Lea aquí: 60.000 quejas de pasajeros de Ultra Air, pero ¿cuántas se han atendido?).