Debieron pasar varias décadas para que el anhelado macroproyecto de recuperación del canal del Dique y sus ecosistemas asociados fuera una realidad. El pasado 7 de diciembre de 2022 la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó al concesionario Ecosistemas del Dique, una empresa de Sacyr Concesiones, el contrato para la recuperación ambiental y de navegabilidad de esa arteria.
Esa firma realizará igualmente obras de restauración de los ecosistemas (esto es conexiones entre ciénaga y ciénaga y entre ciénagas y el canal), mantenimiento del canal y otras intervenciones para mitigar el riesgo de las inundaciones y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la zona, anunció la ANI. (Le podría interesar: Este es el panorama financiero de Cartagena y Bolívar).
Las inversiones previstas se estiman en 3,1 billones de pesos y a parte de los trabajos de dragado se construirán dos juegos de esclusas en Calamar y Puerto Badel (Arjona) y una compuerta en la primera localidad. Estas obras tendrán como propósito evitar la entrada no controlada de grandes cantidades de sedimentos y caudal al sistema, incluida la bahía de Cartagena.
El acta de inicio de obras se suscribió seis meses después de la adjudicación, el 1 de junio pasado, en Cartagena, y de acuerdo con los términos del contrato el proyecto de ‘Recuperación de los ecosistemas degradados del canal del Dique’, una iniciativa público- privada, cuya concesión es por 15 años, se desarrollará en tres etapas así:
-La pre-construcción, que arrancó el 1 de junio, tendrá una duración de 18 meses, es decir, esta etapa culminaría al cierre de 2024.
Para el 2025 arrancaría la construcción, obras que tienen una duración de 4 años y 3 meses (finalizaría en 2029).
-La operación y mantenimiento de esas obras tiene una duración de 9 años.
Las intervenciones que se harán en esa arteria fluvial permitirán su dragado en las zonas donde no exista una profundidad de 2,38 metros, la mínima requerida, y adicionalmente se hará el mantenimiento de los diques de la hidrovía, el mantenimiento de la vía Calamar (Bolívar)-Santa Lucía (Atlántico) y la vía a la esclusa de Calamar.
La ANI reveló que “las intervenciones proyectadas en este proyecto facilitarán la navegabilidad y el transporte de personal y productos medianos/pequeños, mediante embarcaciones convoy de diseño de 3x2 - barcazas con dimensiones de 232m de largo (eslora) por 32m de ancho (manga), los cuales podrán transportar hasta 7.200 toneladas de carga, que es equivalente a 206 tractomulas de 35 toneladas cada una”.
Comunidades beneficiadas
Este proyecto beneficia a más de 1,5 millones de habitantes, en un área de 435 mil hectáreas, pertenecientes a 19 municipios de tres departamentos del Caribe colombiano (Bolívar, Atlántico y Sucre). Las localidades impactadas con este proyecto son: 10 en Bolívar (Arjona, Arroyohondo, Calamar, Cartagena de Indias, Mahates, Marialabaja, San Cristóbal, San Estanislao, Soplaviento y Turbana. Ocho en Atlántico (Campo de La Cruz, Candelaria, Luruaco, Manatí, Repelón, Sabanalarga, Santa Lucía y Suan) y uno en Sucre (San Onofre). Adicionalmente, todo el país se beneficia con la recuperación de ese canal navegable que permite unir al río Magdalena con la principal zona portuaria de Colombia, la de Cartagena, alrededor de la bahía y el canal del Dique.
La interventoría
La ANI adjudicó al Consorcio Dique MAI, integrado por Mab Ingeniería de Valor S.A (40 %); Inypsa CW Infrastructures Sl - Artificial Cw Infrastructures Sucursal Colombia (40%), Geotecnia y Cimientos Ingeocim SAS (20%), la interventoría de este proyecto, luego de un concurso de méritos en el que se presentaron 13 proponentes. Este es un contrato tiene un valor de $74 mil millones que se ejecutará durante los próximos 7 años y nueve meses. Será una “interventoría técnica, económica, financiera, contable, jurídica, social, predial, ambiental, redes, administrativa, de seguros, riesgos, operativa, mantenimiento y de gestión de calidad al contrato de concesión del proyecto del canal del Dique”, recordó la ANI.
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