En los próximos 6 o 7 años, el Grupo Puerto de Cartagena (GPC) hará inversiones por cerca de 700 millones de dólares en sus instalaciones portuarias y áreas de influencia, reveló su gerente general, capitán Alfonso Salas Trujillo.
En este año y el próximo, las inversiones en sus terminales de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y Contecar serán por US$84 millones que “se destinarán a la compra de equipos, entrenamiento de personal, nuevas tecnologías, lo que genera mayor compromiso para ser efectivos y servir mejor al comercio internacional. Esas inversiones incluyen, además, nuevas grúas, más RTG, más camiones, más digitalización, más inteligencia artificial (IA) y capacitación para nuestra gente. La capacitación de nuestra gente será la primera prioridad”, dijo Salas Trujillo. (Lea aquí: Supersolidaria levantó intervención a Coolechera, ¿qué viene ahora para la cooperativa?).
Lo que sí hay son planes para desarrollar la infraestructura portuaria en las propias instalaciones e invertir en nuevas tecnologías, nuevos equipos y formación del talento humano”:
Alfonso Salas Trujillo, gerente general del GPC.
Recordó que desde que empezó a operar la concesión del Grupo Puerto de Cartagena (en 1993) hasta la fecha, las inversiones realizadas por el Grupo en sus instalaciones y área de influencia suman US$1.700 millones.
La concesión inicial a este grupo se otorgó por 20 años, en 1993 y se prorrogó en el 2013.
“Ello da espacio para que con prontitud podamos aplicar al decreto de modernización”, que oficializará esta semana el Gobierno nacional, tras su anuncio el pasado viernes en Cartagena, por parte del jefe de Estado, Abelardo de la Espriella y los ministros de Transporte y Comercio.
GPC frente al decreto de modernización
Frente a la posibilidad de que las concesiones portuarias desarrollen proyectos de nueva infraestrucura víal o de adecuación o ampliación de los canales de acceso, Salas no anticipó ningún proyecto, pero reafirmó que “lo que sí hay son planes para desarrollar la infraestructura portuaria en las propias instalaciones e invertir en nuevas tecnologías, nuevos equipos y formación del talento humano”.
Dijo que en cuanto a las alternativas viales (Corredor de Carga o Quinta Avenida de Manga) “es una decisión del alcalde y lo que el alcalde requiera estamos listos a apoyarlo”. (Lea aquí: Colombia le apuesta a tener el 91 % de su oferta exportable a EE.UU. con 0 arancel).
