La búsqueda en aguas profundas de restos del vuelo desaparecido de Malaysia Airlines probablemente incluirá sonar de última generación cuando se reanude en octubre pasada la temporada de tormentas invernales, dijo un funcionario el miércoles.
La Junta Australiana de Seguridad del Transporte, que supervisa la búsqueda en nombre de Malasia, ha recibido críticas de expertos en salvataje por no utilizar sonar de apertura sintética (SAS) desde el comienzo de la búsqueda del Vuelo 370, que comenzó frente a la costa occidental de Australia en octubre del año pasado.Con el sonar de escaneo lateral estándar que se ha utilizado hasta ahora, la imagen de los objetos en el fondo del mar pierde nitidez con la distancia, no así con el SAS.Martin Dolan, el jefe de la junta, dijo que se han iniciado negociaciones para arrendar el equipo de sonar y agregar a la búsqueda una cuarta nave para terminar de recorrer la zona de 120.000 cuadrados en el Océano Indico para mediados del año entrante.Dos buques han continuado la búsqueda durante los meses de invierno con el sonar estándar."Preferimos usar el sintético si podemos conseguirlo, pero podemos usar el escaneo lateral convencional", dijo Dolan."El sintético tiene la ventaja de la mayor resolución, de modo que sirve en esas zonas que requieren mayor examen", añadió.Fugro Survey Pty. Ltd., la compañía holandesa contratada por Australia para buscar el avión que desapareció el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo, defiende el uso del sonar lateral tradicional. El director de búsquedas de Fugri, Paul Kennedy, ha dicho que el SAS es una tecnología en desarrollo y existen dudas sobre su fiabilidad.La búsqueda ha abarcado más de 60.000 kilómetros cuadrados de lecho marino, sobre todo extensiones llanas y sin accidentes donde el sonar puede ser remolcado rápidamente con menos riesgo de estrellarlo contra montañas submarinas.Pero la zona de búsqueda incluye hoyos descritos como "huecos en los datos debidos a sombras provocadas por accidentes geológicos". Se ha catalogado estas sombras del sonar para registrarlas más adelante antes de declarar a cualquier tramo de lecho marino libre de restos.
