“Si quieres riquezas, construye caminos”.
Antiguo proverbio chino.
Aprovecho el apasionante debate sobre China, para opinar sobre un tema relacionado. Se ha venido hablando de un ferrocarril entre la Costa y Buenaventura. En declaraciones del ministro de Transporte cuando se le pregunta, asegura, contrario a la mayoría de opinadores, que el proyecto sí tiene viabilidad y ha preferido, obviamente, mantener en el misterio toda la estructuración. Intuyo, sospecho y especulo que, dadas las limitaciones financieras del Estado colombiano, la necesidad de estas infraestructuras nacionales para aceitar el desarrollo de una poderosa economía industrial y la realización de una iniciativa mundial a gran escala en el sector, es posible que el mencionado corredor sea uno de los proyectos latinoamericanos dentro de la iniciativa de la Franja y la Ruta, conocida como la Nueva Ruta de la Seda, la cual está siendo impulsada por China y en la que ya se encuentran 37 países asiáticos, 30 europeos, 54 africanos y 19 latinoamericanos, siendo esta, a diferencia de la antigua, una red que vincula ya no solo a Eurasia, sino a los 5 continentes y que ya es el proyecto económico industrial más grande de la historia, con inversiones estimadas en 1,7 trillones de dólares.
Haciendo historia, recordemos que la antigua Ruta de la Seda nació de las relaciones que sobre la placa euroasiática dejó Alejandro Magno, sobre las que el Imperio Chino después de alcanzar su unidad política en el siglo III a. C., empezó a establecer lazos diplomáticos con pueblos del centro de Asia y que gracias a ello se fue extendiendo una red de caminos por medio de los cuales se comerciaban, entre Oriente y Europa, muchos productos de los que destacó la Seda, que impresionó a los vanidosos romanos.
Esa Ruta vivificó el comercio y el intercambio entre pueblos hasta el siglo XVI d. C., años después de la conquista de Constantinopla. Gracias a ella, durante siglos florecieron importantes civilizaciones urbanas, lo que debemos leer como ejemplo edificante desde estas tierras. Hoy este proyecto, lanzado en 2013, abarca ferrocarriles como el que se quiere hacer aquí, carreteras, aeropuertos y puertos, en torno a los cuales se están desplegando iniciativas industriales y logísticas que están ayudando a muchos pueblos, y no solo a la China interior, a desarrollarse como está ocurriendo en África.
Es vital para Cartagena y Barranquilla estar vinculadas a proyectos como este, aprovechándolos para erigir poderosos sectores industriales, logísticos y de servicios, que como lo dice Jimmy Mayer, el decano de la industria nacional, generarían los empleos mejor pagados para nuestra gente. Industria e infraestructura son antídotos probados contra el subdesarrollo. Espero que este por fin sea su momento entre nosotros.
*Miembro Asociación de Amistad Colombo-China.