En el 2015, siendo el primer gerente de Transcaribe, se estudiaron las diferentes situaciones de factibilidad que el proyecto del SITM tuviese que afrontar para que tuviera éxito y fuese autosostenible, y una de las condiciones que se visualizaron como potencial problema para ello era el mototaxismo, que si bien era incipiente en ese momento con tan solo unas 20.000 motos en Cartagena, ya mostraba que muchas personas lo preferían por su rapidez y eficiencia en transportarse de un lugar a otro ante la creciente ineficiencia del transporte público.
Hoy, vemos independientemente del efecto negativo para la autosostenibilidad de Transcaribe por la pandemia y la demora en llevar a cabo la chatarrización, es el incremento exponencial que ha tenido el mototaxismo en los últimos 15 años en 400%, afectando seriamente a Transcaribe.
¿Qué ha pasado?
Transcaribe se demoró en arrancar por fallas en diseños del corredor principal, construcción del patio portal y tener la flota en manos de particulares donde el distrito se convirtió en dueño de una tercera parte de la flota con compromisos de chatarrización que no ha cumplido, cuando debió ser solo el operador haciendo cumplir horarios y frecuencias en el 2015 cuando comenzó, así lo proyectado quedó solo en papel.
El valor de una moto, facilidades de adquisición y tener una planta ensambladora en Mamonal, dio vía libre para que el mototaxismo se incrementara, encontrando un mercado propicio ante las falencias del servicio de transporte público y el no tener una regulación no convencional como es el del mototaxismo.
La ciudad requiere mover 500.000 pasajeros día, si Transcaribe es incapaz de mover esa cantidad de personas por no haberse implementado el 100% en estos 16 años con las rutas alimentadoras y suplementarias proyectadas en los estudios iniciales, la modalidad del mototaxismo ha tenido la oportunidad de llenar esa falencia, lo que ahora Transcaribe trata de evitar a través de la Alcaldía que proyecta regulaciones que lógicamente no serán aceptadas fácilmente por el mototaxismo.
La única manera de combatirlo es prestando un servicio completo de transporte público origen-destino por parte de Transcaribe, que se gane la confianza del pasajero para que este lo prefiera por ser más seguro y confiable, de esta manera poco a poco cobrará la importancia que merece y sea realmente autosostenible y no sea un elefante blanco donde el Distrito anualmente tiene que sacar de su presupuesto parte de él para su operación evitando su quiebra. Hoy la tarifa operativa está 4 veces por encima de los recaudos recibidos.
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