El pasado 25 de agosto, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció que la Concesión Ruta Caribe 1, que operaba el corredor entre Cartagena y Barranquilla por la vía La Cordialidad, cumplió con la Tasa Interna de Retorno (TIR) el 30 de junio del 2021.
Ese anuncio alegró a los turbaqueros y demás personas que a diario deben pasar por el peaje de Turbaco, pues creían que dejarían de cancelar esos $7.400 de subida y bajada. Pero la emoción les duró poco, pues ese mismo 25 de agosto la ANI anunció que el peaje se quedaba y que iba a ser administrado por una nueva concesión. Lea aquí: Peaje de Turbaco no se va, ahora lo tendrá otra concesión
Esta noticia no fue bien recibida por los habitantes del municipio, ni por los integrantes del comité “No más peaje de Turbaco”, quienes ayer en la mañana realizaron una nueva movilización pacífica.
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“No queremos más peaje en Turbaco. Nuestra lucha continúa hasta que eliminen las casetas de cobro o las trasladen a otro lugar. Ya se cumplió la Tasa Interna del Retorno (TIR) y se debe cumplir lo pactado en el contrato”, dijo Carlos Vargas Mestra, vocero activista del comité.
Los manifestantes se reunieron a las 7 de la mañana en el barrio La Granja de Turbaco. De allí caminaron hasta el peaje, donde levantaron las talanqueras para que todos los vehículos pasaran sin pagar.
“Pasen, pasen, ¡No paguemos más peaje!”, era lo que le gritaban los manifestantes a los conductores de los carros y buses que transitaban por el peaje en esos momentos, mientras gritaban más arengas y hacían sonar pitos.
“La ANI señaló que ellos ya recuperaron su inversión, lo que quiere decir que alcanzaron el ingreso esperado así como está establecido en el contrato, por lo tanto nosotros exigimos que se liquide el peaje y que las obras pasen a revertirse a nombre del Estado. Estamos pidiendo que se cumpla lo contratado y lo que está establecido contractualmente, pero hemos notado que se está fraguando un nuevo contrato, una nueva concesión con el mismo concesionario por obras de 4.3 billones de pesos, habiéndose vencido el contrato”, explicó Vargas.
Los manifestantes aseguran que en el contrato 008 de 2007, en una de sus cláusulas, reza que una vez “el contratista alcance el retorno de la inversión, debe ser tasado a liquidar la caseta del peaje de Turbaco”. Lea aquí: Peaje de Turbaco: tarifa diferencial no fue aceptada
Ronald Zambrano, asesor financiero del comité “No más peaje de Turbaco”, explicó que el consorcio Ruta Caribe junto a la ANI “pretenden instalar un nuevo consorcio donde ya este está culminado y donde incluso no se ha liquidado formalmente, tal cual como lo estipula el contrato 008 del 2007. Ahí claramente se expresa que el contrato se debe liquidar y desmontar el peaje”.
Señalan que el contrato indica que la ANI tenía dos meses para tomar posesión del proyecto y adelantar la liquidación del mismo, pero “se pretende entonces en estos momentos darle continuidad a un nuevo peaje donde no existe la formalidad ni la legalidad”. Lea aquí: Concejo de Turbaco explica decisión de no aceptar tarifa diferencial
En la tarde de ayer, los manifestantes impulsaban a los conductores a pasar por las casetas sin pagar.
“Aquí nos quedaremos hasta que sea necesario, pues la ANI debe escucharnos, debe saber que ya se cumplió el retorno y el peaje ya no debe estar aquí. Que lo quiten o se lo lleven para otra región, pues las obras que se contemplan realizar no benefician en nada al municipio”, finalizó Carlos Vargas.
Mientras se realizaba la manifestación en el peaje, las casetas estuvieron, por prevención, sin personal. Lea aquí: Comité antipeajes opina que el de Turbaco debe irse
Recordemos que el alcalde de Turbaco, Guillermo Torres, había acordado con la ANI en julio una tarifa diferencial para los residentes del municipio. Pese a que esta idea fue aceptada por la ANI, en el Concejo Municipal no prosperó esta iniciativa, pues los miembros de la corporación consideraron que al aceptarla, “el peaje se iba a prolongar más de 20 o 30 años, según explicó un asesor jurídico”.
Desde el Concejo también indicaron: “Se le solicitó a la ANI reubicar las casetas del cobro del peaje que hoy dividen a nuestro municipio, ya que las mismas han ocasionado durante mucho tiempo un deterioro en la economía y el desarrollo municipal, o en su defecto, la exoneración total del cobro del peaje a los residentes de nuestro municipio”.
La nueva concesión contempla inversiones por $4.3 billones, entre las empresas Capex y Opex, para la construcción de 79 kilómetros de segundas calzadas, 16 kilómetros en variantes y 8 intersecciones a nivel y desnivel, así como la operación y mantenimiento de 253 km del corredor. Las obras generarán más de 4.000 empleos directos y 2.700 indirectos.
Según la ANI, este proyecto, priorizado como un corredor estratégico en el marco de la Cuarta Generación (4G) de Concesiones, “beneficiará directamente a poblaciones ubicadas en el área de influencia como Arjona, Cartagena, Clemencia, Turbaco, Turbana, Santa Catalina y Santa Rosa, en el departamento de Bolívar; y Baranoa, Barranquilla, Galapa, Luruaco, Malambo, Palmar de Varela, Ponedera, Polo Nuevo, Sabanagrande, Sabanalarga y Santo Tomás, en el Atlántico”.