Faltan pocos días para que finalice la más reciente prórroga que se realizó a la suspensión del cobro en el peaje de Turbaco para las categorías I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas).
En su última resolución, el Ministerio de Transporte estableció que la medida iría hasta el 22 de noviembre, con el fin de analizar cuál sería futuro del proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, a cargo de la concesión Autopistas del Caribe.
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El proyecto ha tenido varias dificultades para lograr su cierre financiero, el cual está basado en el recaudo en seis peajes existentes (Gambote, Pasacaballos, Turbaco, Bayunca, Galapa y Sabanagrande) y uno nuevo que estaría ubicado en Arroyo de Piedra.
Sin embargo, la estructura tarifaria no ha podido ser implementada debido a la oposición de las comunidades aledañas en seguir pagando peajes, especialmente en Turbaco.
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Frente a esto, el Ministerio de Transporte hoy analiza las posibilidades que tiene este proyecto para seguir adelante, pues estas condiciones financieras lo ponen en riesgo de una liquidación anticipada.
“Teniendo en cuenta que el Gobierno Nacional a través a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha llevado a cabo más de 16 mesas de concertación, ha solicitado el acompañamiento de las autoridades y ha socializado las consecuencias para el proyecto, esta entidad deberá revisar el escenario jurídico y financiero ante la imposibilidad definitiva del cobro del peaje”, dijeron.
Autopistas del Caribe busca alternativas
Ante la amenaza de una terminación anticipada, lo que han propuesto desde Autopistas del Caribe para salvar el proyecto es la implementación de una tarifa diferencial en el peaje de Turbaco: $1.500 para los vehículos de categoría I (automóviles, camperos, camionetas y microbuses) y de $2.000 para los de categoría II (buses y busetas).
Sin embargo, esta propuesta ha sido rechazada por la comunidad, que se rehúsa a seguir pagando el peaje. Por este motivo, las esperanzas de la concesión están puestas en la decisión que tome el Ministerio de Transporte.
Para la concesión, la liquidación anticipada del contrato traería graves consecuencias que incluyen el deterioro de la infraestructura vial y la pérdida de empleos.
“La posible terminación de Autopistas del Caribe representa un grave riesgo para los sectores estratégicos de la región, en especial para el transporte multimodal, el sector empresarial, el turismo y las comunidades vecinas que dependen de una infraestructura vial moderna y segura”, expresaron.
Hablan los gremios
Juan Camilo Oliveros, director ejecutivo del Consejo Gremial de Bolívar, aseguró que este proyecto es clave para el desarrollo de la región, por lo cual es necesario sacarlo adelante.
“La región no puede perder un proyecto tan importante para la conectividad entre Cartagena y Barranquilla, este es nuestro corredor histórico de carga y requiere de inversiones para mejorar su seguridad vial y capacidad operativa”, afirmó.
En este sentido, el dirigente gremial pidió al Ministerio de Transporte evaluar las posibilidades que permitan su continuidad.
“Hacemos un llamado al Gobierno Nacional para buscar soluciones que garanticen la operación y el mantenimiento de la vía, evitando que pase a manos del Invías. Esta transferencia podría comprometer la calidad y transitabilidad de la vía en el mediano y largo plazo y no resuelve la existencia del peaje”, aseguró.
Comunidades esperan liquidación
A pesar del interés de ciertos sectores en que el proyecto avance, desde las comunidades están de acuerdo con que se termine el contrato con la concesión, pues aseguran que el cobro en el peaje de Turbaco es injusto.
“Estamos seguros de que se puede dar la liquidación del contrato porque así debe ser. No nos oponemos al desarrollo del país, pero pedimos que se haga de manera ajustada a la ley y teniendo en cuenta el factor social”, aseguró Ángel Barreto, vocero del Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes.
El vocero aseguró que no hay lugar a la reactivación del cobro en el peaje y que en caso de que se tome esta determinación, la comunidad estará lista para protestar.
Sobre el proyecto
El proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla comprende la operación y el mantenimiento de 253 kilómetros de vías existentes y además, la construcción de nueve unidades funcionales o tramos que incluyen dobles calzadas, variantes e intersecciones a nivel y desnivel, por un valor aproximado de $4,3 billones.
El contrato de concesión fue adjudicado en el 2021.