Durante los últimos cinco años la Ninja 250 se ha consagrado en nuestro país como la moto deportiva ideal para iniciar escuela en moto velocidad. Gracias a este éxito actualmente se corre por segundo año consecutivo la Copa Ninja en las validas de velocidad nacional como una iniciativa de la marca para rescatar el espíritu deportivo y todo ese ADN que ha convertido la saga Ninja en una referencia en todo el mundo para definir las motos dirigidas a la pista.
Pero si bien la Ninja 250 ha sido un éxito en ventas en todo el mundo, la marca japonesa tenía claro que ya era hora de pasar la pequeña deportiva por el quirófano, con el fin de ponerse a tono con sus hermanas mayores de 600 y 1000 centímetros cúbicos. El resultado no pudo ser más sorprendente: la nueva Ninja 300 tiene una evolución tan completa, que se puede olvidar de todo lo que se conocía del modelo anterior; es una moto completamente nueva.
El primero de los cambios extremos que sufre la Ninja inicia con su propulsor, el cual aumenta su cilindrada en 47 c.c., alcanzando los 296 c.c. Pero la potenciación de su corazón va más allá del aumento en sus cilindros pues la culata fue rediseñada para mejorar la refrigeración, las válvulas de mariposa ahora son dobles y el sistema de inyectores es de pulverización fina. Esto nos muestra unas prestaciones muy superiores a la de su predecesora que se pueden percibir en una entrega de potencia lineal desde bajas revoluciones.
Ahora se tienen disponibles 39 caballos de potencia a 11.000 rpm y un torque de 27 Nm a las 10.000 rpm. Aunque estas cifras indican claramente que hay que mantener la motocicleta revolucionada para aprovechar al máximo sus prestaciones, no quiere decir que al momento que se da giro al puño derecho no “empuje”, y esto es algo que se agradece en conducción en ciudad y sobre todo en trancones.
Otro punto para destacar, y el primero en percibirse, es el nuevo diseño, que con sus líneas marcadas y agresivas se pone al día con ADN de sus hermanas mayores ZX 6R y ZX 10R, con las direccionales incrustadas en el carenaje. En su tablero se destaca el tacómetro análogo en fondo negro con la pantalla LCD que brinda la información de velocidad, reloj, nivel de combustible, odómetro y el testigo de conducción eficiente. Otra novedad que tiene la 300 con respecto a su antecesora es la cubierta detrás del radiador que dirige el aire caliente hacia abajo, alejándolo del piloto en momentos que la moto esté circulando en ciudad a bajas velocidades.
Sensaciones de manejo
Desde el momento que se monta la Ninja 300 se percibe lo compacto de sus dimensiones, iniciando por su baja altura del asiento (140 mm), lo que le confiere el acceso al público femenino que va creciendo en el motociclismo de nuestro país. La posición de manejo también ha mejorado, por decirlo de alguna manera, ya que no se percibe tan radical como en su antecesora, algo que agradecerán los propietarios que utilizan la motocicleta como transporte diario.
En cuanto al comportamiento en carretera, el nuevo chasis con tubos de acero en forma de diamante le entrega una excelente estabilidad en zona de curvas, cualidad con la que ya contaba su predecesora, y al que se le suma la disminución de vibraciones transmitidas por el motor al piloto gracias a los soportes de goma ubicados en la parte delantera del chasis.
Otra cualidad con la que cuenta la Ninja 300 y que se percibe durante un manejo agresivo en circuito es el embrague anti-rebote que corrige cualquier pecado o error en la conducción, sobre todo al momento de regresar las marchas en zonas con superficie lisa.
Clara evolución
La marca japonesa ha dado nuevamente en el blanco con la nueva Ninja 300. En un segmento en donde ha sido amo y señor durante los últimos años, y que solo fue “amenazado” con la llegada de la Honda CBR 250 R, Kawasaki no se hizo esperar y subió su deportiva de entrada a otro nivel donde no solo aumentó su cilindrada a un rango en el que no tiene competencia, sino que la dotó con un vestido agresivo que conserva todos los rasgos de sus hermanas mayores y que le dan la apariencia de un mayor cilindraje.
La Ninja 300 es entonces ideal para el día a día en ciudad así como para salir en busca de adrenalina los fines de semana por carretera con la confianza de un motor que responde en todos los rangos de revoluciones. Además está acompañada de un chasis que permite acoplarse rápidamente a la motocicleta, aún sin contar con mucha experiencia. Una evolución con la que seguramente la referencia Ninja 300 continuará como líder de su segmento.
Evolución total
Entre los cambios que hacen parte de la renovación total de la Ninja 300 contamos el sistema de inyección digital que le permite una mejor entrega de potencia y menor consumo, el embrague asistido tiene funciones para manejar mejor la potencia y suavizar las reducciones de marcha y los componentes del nuevo chasis la hacen 150% más rígida que el modelo anterior. Todo esto mejora su rendimiento en todos los aspectos, haciéndola más capaz en ciudad así como en carretera y en pista.
