El segmento moped es uno de los más importantes en ventas en nuestro país y en el que todas las marcas participan con modelos que sirven de entrada a sus portafolios de productos. Esta categoría, la gran mayoría de firmas ofrecen motocicletas con transmisión semiautomática que busca entregar a sus usuarios una solución de movilidad amable tanto con el medio ambiente como con el bolsillo.
En el caso de nuestra invitada, la Kymco Uni-K 110, Auteco ha dirigido toda su campaña publicitaria en busca de esas mujeres cansadas del colapsado transportarse público y que buscan una solución rápida e independiente de movilidad.
La moto exhibe unas líneas fluidas que contrastan con los adhesivos en colores blanco y rojo que indican el nombre de la moto. Encontramos detalles que gustan de la mujer, como es el pequeño “babero”, elemento que contribuye a evitar que la ropa se manche al momento de pasar por huecos o charcos que se forman a lo largo de la vía y la parrilla porta-documentos ubicada en la zona frontal de las piernas.
Todo en esta moto fue pensado para que las mujeres pudieran acomodarse a ella con total confianza. Encontramos detalles únicos que hacen de esta Kymco Uni-K los más atractivos para la movilidad femenina y relevante al momento de decidirse por esta pequeña citadina.
Otro aspecto que se pensó para que la maniobrabilidad y la conducción fuera fácil para la mujer fue el bajo peso, 97 kilogramos para ser exactos. Este punto, junto con la baja altura del asiento (78 cm), son los que quizás terminen de convencer a las posibles compradoras de la Uni-K.
Corazón alegre
Para este segmento de bajo costo, Kymco ha dotado a esta motocicleta con un corazón de cuatro tiempos y 107 centímetros cúbicos con botón de arranque. Desarrolla una potencia de 6,2 caballos a las 7.000 rpm y un torque de 7,2 Nm a las 4.500 revoluciones del motor. Aunque estas cifras en el papel se puedan percibir bajas con respecto a las que estamos acostumbrados a ver en otras motos del mercado, son suficientes para mover con alegría y contundencia a la Uni-K y a su propietaria, incluso con compañía, por las calles y puentes citadinos.
La transmisión es semi-automática de cuatro cambios, con la cual busca entregar una facilidad de manejo al desligarse del embrague que se acciona de manera precisa mediante una palanca de doble efecto.
Siendo una motocicleta citadina y destinada a pequeños trayectos diarios, nos concentramos en realizar la prueba de manejo en ciudad. Notamos una postura de manejo cómoda (independiente de la altura del conductor), gracias a un sillín de un solo cuerpo suficientemente ancho y mullido. También favorecen la altura y distancia de los manillares, a pesar que en nuestro caso tomó un poco de trabajo adaptarse a él.
Iniciamos el motor mediante el botón de ignición, ubicado al lado derecho, y el encendido fue inmediato, sin necesidad de utilizar el “choque” que otorga una ayuda extra en el momento de encender el motor en frío.
Se baja la palanca de cambios para engranar la primera marcha y se da inicio al recorrido por las calles capitalinas. Como era de esperase, la Uni-K se mueve muy bien entre el tráfico citadino gracias a su peso, tamaño reducido y motor alegre. Las suspensiones, delantera telescópica hidráulica y trasera de doble amortiguador, absorben con suficiencia los baches en el asfalto, incluso si se transita con acompañante. La velocidad promedio en Bogotá altura fue de 85 – 90 kilómetros por hora.
Aunque la Kymco Uni-K cuenta con características ideales para las nuevas protagonistas de la vía, así como con un precio de $ 2.790.000 que la acerca a un mayor número de compradoras, podría mejorar en dos aspectos básicos. El primero concierne la capacidad de carga bajo el asiento, que es prácticamente nula y muy necesaria tanto para las mujeres como para los hombres, pues no es una moto exclusiva de mujeres. El segundo es la barra rígida de los posapiés del piloto, que al momento de tener los pies abajo, dificulta el movimiento al golpear constantemente las piernas.
SOLUCIÓN ASEQUIBLE.
El principal objetivo de la Kymco Uni-K es brindarles a las mujeres una solución asequible a su movilidad. Es por eso que esta moped se caracteriza por su bajo peso (97 kg) gracias a un tamaño reducido que redunda en una maniobrabilidad mucho más sencilla, sobre todo cuando se opera a bajas velocidades. A esto se suman la posibilidad de un medio de transporte propio, donde no se tenga que depender de nadie más, y que se termina de redondear con un precio muy económico.
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