Cada vez más se habla de vehículos híbridos, no solo en medios especializados como el nuestro, sino también en otros que se interesan por la novedad y los beneficios que trae este tipo de tecnologías principalmente para el medio ambiente.
Un vehículo híbrido es aquel que combina el motor de combustión interna tradicional, como los propulsores de gasolina o diésel, con motores eléctricos.
Por lo general, los autos con tecnología híbrida permiten arrancar con el motor eléctrico y después cambiar al de combustible tradicional. De esta manera se reduce hasta en un 30 por ciento el consumo de combustible, así como la emisión de gases contaminantes.
La apertura de este mercado en el país es incipiente en comparación con naciones vecinas, debido a que la regulación limita en cupos a las marcas para importar esta tecnología, que no lo ven como un negocio rentable debido a las enormes inversiones y los pocos dividendos.
Solo hasta el año pasado, el Gobierno dio un importante paso al aumentar los cupos de manera dramática en comparación con la política que venía siguiendo. En el decreto 2909 del 17 de diciembre de 2013, se pasó de importar más de 160 unidades a 750 nuevos modelos en 2014.
Si bien este aumento porcentual es considerable, aún es mínimo para que las marcas en el país se decidan a importar masivamente este tipo de vehículos. Para incentivar el uso de estas fuentes se requieren mayores beneficios arancelarios, como ocurre en Europa con impuestos diferenciales tanto para las automotrices como para los usuarios.
Actualmente, la legislación determina que para estos modelos el arancel de importación es del 5 por ciento, cumpliendo condiciones como que sean enchufables, que tengan un cilindraje inferior o igual a 3.000 c.c. y que no pasen de 52 mil dólares FOB.
Las condiciones para los vehículos eléctricos son mejores. Nos referimos a buses, camiones, taxis, camperos y camionetas de cero emisiones, pues su importación es cero arancel. Este es un gravamen que estará vigente por tres años, de los cuales ya está corriendo el primer año.
Aplaudimos las decisiones de las marcas que con base a esa reglamentación hacen los primeros experimentos. En el momento se encuentran rodando taxis y se adelantan pruebas con buses y camiones repartidores con tecnología híbrida. Los resultados hasta ahora son muy satisfactorios. De hecho, hay empresas industriales que tienen en sus flotillas modelos con esta tecnología. En este campo hay mucho por hacer.
DATOSLa reglamentación de finales del año pasado también permitió la importación de 100 unidades con gravamen arancelario del cero por ciento, para traer estaciones eléctricas de carga rápida.La reducción de los aranceles a los vehículos que contaminan menos forma parte de una estrategia para disminuir la polución del aire, asociada en el país con las partículas emitidas por autos e industrias.Un estudio del Banco Mundial, realizado en 2012, mostró que Colombia gasta aproximadamente el 1,1 por ciento de su Producto Interior Bruto (PIB) en atender casos de mortalidad y morbilidad asociados con la contaminación ambiental.
