El poder de sorprender, el eslogan que acompaña a la marca Coreana, se hace más evidente en el nuevo Sorento Trust, que sorprende con su nueva imagen, la capacidad de sus motores, la forma de comportarse en carretera, la comodidad del interior y el uso de materiales de primer nivel que lo ubican dentro de la gama Premium, tal y como quiere la marca.
Desde su lanzamiento en 2002, el Kia Sorento acumula cerca de dos millones de unidades vendidas y ahora, en su tercera generación, el nuevo modelo evoluciona en cuanto a su lenguaje estético, con elementos visuales inspirados en el concept car Cross GT presentado en el Salón de Chicago de 2013.
¿Dónde están los cambios? Lo primero que observamos es una carrocería con nuevas dimensiones: creció 10 centímetros en longitud con respecto al modelo de la segunda generación, situándose en los 4,78 metros, similar a la media de un BMW X5.
También es más ancho en 5 mm (1.890 mm) y 15 mm más bajo (1,68 m de alto). Y aunque aumentó de peso en 40 kg, su rendimiento no se ve afectado y, por el contrario, se justifica para ofrecer mayor seguridad a sus siete ocupantes. La distancia entre ejes también se incrementó en 8 cm para mejorar su habitabilidad.
El diseño general del interior es elegante y envolvente, con una línea que se extiende a lo largo de todo el trim, bordeando el vidrio panorámico hasta las puertas. Es una línea que ofrece una calmada horizontalidad que envuelve al conductor y a su acompañante, y que además, genera una gran sensación de espacio.
Con los asientos de la tercera fila plegados y en su posición más retrasada, la capacidad del área de carga es de 605 litros, mientras que con las sillas de la tercera fila en su posición de uso, el volumen alcanza los 142 litros.
En cuanto a su estética exterior encontramos un nuevo capó alargado, un tratamiento estético a la parrilla ‘nariz de tigre’ y el techo ahora tiene una línea más baja, contrario a la línea de cintura que se nota más elevada. A su vez, los espejos retrovisores son abatibles eléctricamente e incorporan como novedad luces de dirección tipo LED y calefacción.
En el frontal encontramos luces de proyección delanteras de gran tamaño, acompañadas por unas exploradoras predominantes. También se ubican unos faros auxiliares con tecnología Cornering Lights que dirige el haz de luz hacia la esquina del lado por donde se va a girar.
TACTO PREMIUM
En nuestra prueba por las carreteras del Valle del Cauca, que por cierto nos dan ejemplo de cómo es posible construir vías y mantenerlas en buen estado cuando se destinan los aportes de los ciudadanos en favor de la movilidad, el Sorento Trust tuvo un comportamiento excepcional por los trazados que circulamos: urbano, carreteras sinuosas secundarias y autopistas.
Al volante, lo primero que llama la atención es la suavidad de manejo y gracias a un esquema de suspensiones pensadas para filtrar las irregularidades del camino, la comodidad interior es de elogiar. Aunque haya crecido hasta los casi cinco metros y la báscula señale cerca de dos toneladas, lo cierto es que el Sorento Trust se mueve con soltura por carreteras de curvas con un aplomo notable y confianza total.
Además, cuando se elige la tracción 4x4, la electrónica se encarga de aportar la intensidad de frenado o el torque a cada rueda para seguir la trayectoria marcada por el volante en el caso de entrar en una curva pronunciada. Se puede avanzar a altas velocidades sin que lo percibamos, solo lo notamos cuando el velocímetro indica a cuánto vamos.
Para la versión GTline con motor de gasolina V6, los asientos delanteros se benefician de regulaciones eléctricas en altura, profundidad y lumbar, y encontramos adicionalmente accesorios como el techo panorámico y aire acondicionado dual.
En las versiones de entrada, el asiento del copiloto carece de regulación en altura y el pasajero queda casi al nivel de la ventana, lo que va en detrimento de una buena visibilidad. El tamaño de la pantalla va en contra de la tendencia de los modelos que le compiten, pues mientras otros vehículos recurren a monitores de gran tamaño, el Sorento opta por una táctil de 4,3 pulgadas, con el fin de evitar distracciones en el manejo.
Acceder a la tercera fila de asientos es ahora más fácil gracias al sistema 7SS (Seven Seat Setup). Los diseñadores pensaron en todo y como la idea es acercar este modelo al segmento Premium, el interior mejoró considerablemente con el uso de materiales de alta calidad.
MANEJO DINÁMICO
Probamos dos versiones de las tres que se comercializan. Una de ellas con motor diésel de gran repuesta y enorme torque. El protagonista tiene 2,2 turbodiésel de 197 caballos de potencia y un torque de 45,0 kg-m que se mueve entre las 1.750 rpm y las 2.750 rpm.
Se asocia con una caja de cambios automática de seis velocidades, capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 9,6 segundos y alcanzar una velocidad cercana a los 203 km/h. Los 149 g/km de dióxido de carbono que emite lo colocan entre las bajas del segmento.
Conocemos las virtudes en cuanto a la economía de consumo que ofrecen los motores diésel. Además, el trabajo sobre la carrocería consigue un coeficiente aerodinámico de 0,33, culpable en parte de su bajo consumo.
El Sorento con el motor de gasolina V6 también sorprende por su capacidad. Obviamente, gracias a su motor de 290 caballos, es capaz de afrontar con determinación ascensos y sobrepsasos, cuyo rendimiento es superior en cualquiera de los terrenos por donde transite.
¿Es divertido de conducir? Sí, pues la personalidad del nuevo Kia Sorento Trust ofrece confianza; de ahí su nombre. Todas las versiones traen tres modos de conducción. Al manejarlo en los modos Eco y Confort, el mapa de inyección del motor trabaja para favorecer la economía de combustible y la comodidad.
En el programa Sport, la respuesta es un poco más deportiva, la dirección más directa y la aguja del tacómetro se eleva a lo más alto de las rpm. El motor del diésel responde con contundencia cuando se exige, y desde las 1.400 rpm empuja con fuerza gracias al doble turbo.
SEGURIDAD, OTRO PLUS
Este SUV incluye el Sistema Dynamax AWD que funciona en las versiones 4x4, proporcionando estabilidad y agarre en condiciones de manejo de poca adherencia. El modo 4WD Lock reparte la distribución del torque entre las ruedas delanteras y traseras, ofreciendo mayor tracción. También incluye dispositivos de seguridad como ABS, EBD y BAS, y los sistemas de tracción ESC (control de estabilidad electrónica) y HAC (control de frenado en pendiente). La novedad radica en el sistema electrónico VSM (Vehicle Stability Management), que ayuda a que el vehículo se mantenga estable cuando se frena y gira al mismo tiempo.
FUNCIONALIDAD
El Sorento Trust cuenta con todo para ofrecer total comodidad a los pasajeros. Su sistema de entretenimiento incluye: audio con puertos multimedia y conexiones auxiliares, seis parlantes y cámara de reversa dinámica (CRD). El modelo con motor V6, denominado GTline, el tope de la gama, viene equipado con mayor número de accesorios, como la apertura inteligente de la puerta posterior, que gracias al Smart Power Tailgate permite abrirla cuando se detecta la llave en la parte trasera del vehículo.
ALTERNATIVAS Y RECONOCIMIENTO
La versión con motor 2.4L está equipada con tracción delantera 4x2, mientras que las versiones con motor 2.2L diésel y 3.3L gasolina tienen tracción en sus cuatro ruedas Dynamax AWD, todas con transmisión automática y modo secuencial de seis velocidades. Todos estos elementos, más su nuevo estilo y estructura, le merecieron el premio “iF Design Award” (Hannover, Alemania), uno de los más importantes del mundo. Seguridad, acabados, innovación, impacto ambiental y diseño son algunas de las características que condujeron a este galardón internacional.
Desempeño: los tres motores tienen buen desempeño con buena entrega de potencia.
Estilo: Entró al segmento Premium con buenos argumentos en todo el conjunto.
Autonomía: nos sorprende la economía de consumo del motor diésel.
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