Pese a que no han pasado ni siquiera dos años desde su terminación, algunas de las placas de concreto de la Transversal 54 (Avenida del Bosque) ya están ahuecadas y deterioradas. (Lea aquí: Detectan más placas dañadas en tramos 2 y 3 de Transcaribe).
El paso constante de vehículos ha dejado en evidencia fallas en la fundición de las losas de esta vía principal, en la que saltan a la vista decenas de orificios, cuyo tamaño parece estar aumentando con el transcurso de los días.
Las irregularidades en el pavimento son más notorias en sectores cercanos a la Clínica Blas de Lezo, el Colegio Inem, y la Clínica Universitaria San Juan de Dios. En algunos de estos puntos los huecos tienen una profundidad suficiente para que se formen encharcamientos pequeños cuando llueve.
Un ingeniero civil consultado por El Universal afirma que estos defectos se asemejan a los detectados en centenares de placas de la troncal de Transcaribe en la Avenida Pedro de Heredia y el Centro Histórico, las cuales han tenido que ser reparadas total o parcialmente, de acuerdo con el grado de afección que presenta cada una.
En el caso de Transcaribe, estudios petrográficos determinaron que el deterioro de las losas se dio por fallas en la mezcla de concreto utilizada para su fundición. Por esta razón la empresa que suministró el concreto para tales obras, asumió en su totalidad los costos de reparación de las placas averiadas.
Explicación
Clara María Calderón, directora del Departamento Administrativo de Valorización Distrital, asegura que estudios realizados por la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolívar, determinaron que los daños en las placas se deben, efectivamente, a problemas con el concreto empleado para su fundición.
La funcionaria indica que estas anomalías deben ser reparadas por la Concesión Vial de Cartagena, la cual debe pedir a su vez garantía del concreto usado a la cementera que lo suministró.
“No tenemos aún una fecha estipulada para el inicio de los arreglos, ya que se debe elaborar un Plan de Manejo de Tráfico (PMT) que no implique tener que cerrar la vía”, dice Calderón.
El ingeniero de la Concesión Vial de Cartagena, Jimmy Cáliz Fernández, quien dirigió el proyecto de rehabilitación de la Transversal 54, asegura que no está enterado de las fallas que presenta el pavimento de esta vía y que en caso de que existan, es la empresa que suministró el concreto la que debe responder.
Antecedentes
El Distrito fue obligado a iniciar la adecuación de la Transversal 54 (Avenida del Bosque) en cumplimiento de un fallo judicial fechado 9 de marzo de 2006 por el Consejo de Estado, en atención a una acción popular instaurada por el abogado Joaquín Torres Nieves.
La sentencia precisa: “El Distrito deberá adecuar las medidas de los andenes y separadores de la vía Transversal 54, construir los separadores que se requieran teniendo en cuenta las intersecciones y accesos más importantes”.
Ante esta disposición, el Gobierno Local reveló que no tenía recursos técnicos ni económicos para cumplir con estos trabajos, por lo cual recurrió a un acuerdo con la constructora Concesión Vial de Cartagena, ejecutor y operador del Corredor de Carga, para materializar la obra.
El acuerdo entre el Distrito y la Concesión Vial para hacer estos trabajos se suscribió el 11 de septiembre de 2006, como un adicional al contrato de concesión 0868804, denominado Corredor de Acceso a la Variante de Cartagena.
