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Cartagena

Emisario Submarino llegaría al amanecer de hoy a Punta Canoa

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El Emisario Submarino no es un mecanismo ideal, pero es de los menos dañinos, porque la salinidad del mar neutraliza en pocos minutos las bacterias principales del efluente. Su pluma, o área de contaminación al salir, nunca tocará tierra antes de que la sal haga su trabajo.

El Emisario que se monta tiene una planta en Punta Canoa que remueve sólidos, grasas y arena, pero Aguas de Cartagena trabajará para que paulatinamente, buena parte del agua sea mucho mejor tratada y se pueda usar para regar, y para que la que se vierta al mar sea lo más inocua posible.  

Una vez en Punta Canoa, unos tractores jalarán un extremo del Emisario hasta acoplarlo con la tubería terrestre, y se hundirá el resto de la tubería marina en una maniobra continua hasta que esté toda bajo agua, que puede ser el jueves.

La puesta en marcha del Emisario Submarino concluirá el Plan Maestro de Acueducto, Alcantarillado y Saneamiento Básico de Cartagena por US 240 millones, trabajado durante los últimos 12 años.

 

EL ABC DEL EMISARIO SUBMARINO

Constructor:Consorcio Chipriota EDT Marine Construction

Costo: 57.576 millones de pesos (parte marina)

Ensamble tubería en Bahía Honda: 16 meses

Volumen aguas servidas: 120.000 metros cúbicos diarios

Profundidad de descarga: 20 metros

Diámetro tubo: 2 metros

Difusores: 160 de 150 mm c/u

Largo total: 4,32 km

Enterrado en fondo del mar: 2,56 km

Sin enterrar, solo lastrado: 1,76 km

Lastres de concreto: 880 lastres, de 11 y de 15 toneladas cada uno

Peso total lastres: 10.680 toneladas

 

 

Un remolcador de río, usado dentro de la bahía de Cartagena, empuja un tramo del Emisario Submarino para ponerlo en posición de salida.
Un remolcador de río, usado dentro de la bahía de Cartagena, empuja un tramo del Emisario Submarino para ponerlo en posición de salida.
El capitán Carlos Polanía, de la Armada Nacional; Miki Peleg, Gerente General de EDT Marine Construction; y Haim Cohen (sentado), Especialista de Sistemas y Comunicaciones de EDT Marine Construction, dirigieron la operación de salida del Emisario Submarino de la bahía de Cartagena desde el último piso de la Estación de Pilotos San José, en Bocachica, sin un solo tropiezo.
El capitán Carlos Polanía, de la Armada Nacional; Miki Peleg, Gerente General de EDT Marine Construction; y Haim Cohen (sentado), Especialista de Sistemas y Comunicaciones de EDT Marine Construction, dirigieron la operación de salida del Emisario Submarino de la bahía de Cartagena desde el último piso de la Estación de Pilotos San José, en Bocachica, sin un solo tropiezo.
Sección típica del Emisario Submarino, con dos de los 880 lastres de concreto que mantendrá la tubería en el fondo una vez sea llenada de agua y hundida en Punta Canoas.
Sección típica del Emisario Submarino, con dos de los 880 lastres de concreto que mantendrá la tubería en el fondo una vez sea llenada de agua y hundida en Punta Canoas.
Una de las 6 estaciones de GPS puestas sobre las uniones de los siete tramos de tubería, utilizadas para poner el Emisario en posición de salida de la bahía de Cartagena ayer, y para la maniobra de hundimiento que comenzará hoy en Punta Canoas, su destino final.
Una de las 6 estaciones de GPS puestas sobre las uniones de los siete tramos de tubería, utilizadas para poner el Emisario en posición de salida de la bahía de Cartagena ayer, y para la maniobra de hundimiento que comenzará hoy en Punta Canoas, su destino final.
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