“Con este proyecto estamos fortaleciendo la infraestructura de transporte multimodal en el país”. Estas fueron las palabras del presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Manuel Felipe Gutiérrez, en la audiencia de cierre del proceso de licitación pública del canal del Dique, donde se anunció que la firma española Sacyr Concesiones Colombia SAS. fue la única empresa oferente para este macroproyecto de $3.1 billones. (Lea: “Analizaremos que la propuesta recibida cumpla con los requisitos”: ANI sobre APP del Dique)
El presidente de la ANI explicó que el paso siguiente es que la entidad analice que la propuesta recibida cumpla con los requisitos y pase a etapa de adjudicación, que se estima para el 4 de agosto, de acuerdo con el cronograma actual. “Quiero ratificar todo nuestro respaldo para que las obras de mitigación se inicien lo antes posible”, dijo Vicente Blel, gobernador de Bolívar. (También le puede interesar: ¡Atención! Solo se presentó un proponente para el megaproyecto del canal del Dique)
La firma Sacyr es una constructora de origen español. En Colombia participó en el proceso de construcción del puente Hisgaura en Santander y el Pumarejo sobre el río Magdalena, en Barranquilla. Sin embargo, hay que destacar que esta empresa hizo parte de la construcción del tercer juego de esclusas del canal de Panamá.
“El tercer juego de esclusas de la reciente ampliación del canal de Panamá, en 2016, fue construido por el consorcio Grupos Unidos por el Canal (GUPC), en el cual la firma Sacyr participó con Impregilo, Jande Nul y CUSA, esta última de Panamá”, dijo una fuente a El Universal.
A mediados de 2019, el consorcio Sacyr terminó su contrato de diez años con el canal de Panamá. No obstante, se inició un proceso jurídico donde se debían resolver arbitrajes internacionales en los que se dirimen las reclamaciones de 5.200 millones de dólares (unos 4.600 millones de euros) planteadas por los sobrecostos y complicaciones técnicas surgidas en la obra).
Esta empresa duró tres años realizando mantenimiento al tercer juego de esclusas del canal de Panamá. Sin embargo, medios internacionales aseguran que “Sacyr salió del canal de Panamá con escasa confianza en los arbitrajes pendientes”.
En su página web, la firma se define como una empresa que hace presencia en 4 continentes: “Estamos presentes en más de 20 países en cuatro continentes, en los que desarrollamos proyectos innovadores de alto valor. Ponemos nuestro talento al servicio del progreso y trabajamos con esfuerzo y pasión para convertir cualquier reto en un desafío cumplido”.
El pasado 13 de julio se pudo conocer que la Contraloría General de la República abrió un proceso de responsabilidad fiscal en cuantía de $23.308 millones por la afectación al patrimonio público que ocasionaron las deficiencias y daños en el puente vehicular Hisgaura en la vía Málaga-Los Curos, en el departamento de Santander.
El informe técnico sustenta la decisión de apertura del proceso de responsabilidad fiscal considera que hay deficiencias y/o daños que dan lugar a la necesidad de cambio o reemplazo del tablero del puente Hisgaura, elemento por el que se pagaron $21.064 millones.
Al proceso fueron vinculados como presuntos responsables fiscales un total de 18 personas (15 naturales y 3 jurídicas), entre los que figuran tres exgerentes del Fondo Adaptación; el actual director del Invías, Juan Esteban Gil, y su antecesor en este cargo, Carlos Alberto García. También se vinculó al contratista (Sacyr Construcción S. A - Sucursal Colombia) y a las firmas WSP ingeniería Colombia SAS (en su calidad de Interventor del Contrato de Obra No. 285 de 2013, desde el 21 de enero de 2014 hasta el 11 de diciembre de 2016) y Estudios Técnicos y Asesorías S.A. -En Reorganización- ETA S.A., en su calidad de Interventor del mismo contrato de obra, desde el 12 de diciembre de 2016.