Hay un alto riesgo se accidentalidad en varios puntos del Corredor de Carga, debido a la cantidad de pequeños y grandes huecos que se han formado en algunos tramos. El peligro es más elevado porque se trata de una vía rápida en donde los conductores, en caso de intentar esquivar uno de manera repentina, se verían expuestos a ser chocados por otro vehículo cercano. (Lea: Top 10: Las vías con más huecos y grietas en Cartagena)
En el imaginario colectivo se cree que la carretera continúa en perfectas condiciones, no obstante, la realidad es que desde hace varias semanas el deterioro se ha hecho notorio, sobre todo a raíz de las constantes lluvias. Varios ciudadanos han denunciado a través de redes sociales los imprevistos que han pasado por culpa de esos huecos y se han quejado de las afectaciones sufridas por sus vehículos. (También le puede interesar: Así va la Fase II de rehabilitación a la malla vial en Cartagena)
Uno de los más grandes se encuentra a la altura del puente Bazurto, metros antes de llegar al peaje del barrio Manga. Es prácticamente una trampa indetectable, en plena subida y a mitad de vía. Pero no es el único, ya que después del peaje de Ceballos hay otro par de huecos que se han ido agrandando con el pasar de los días. Después de la Báscula, en la avenida El Bosque, se han formado otro par de huecos en la mitad, los cuales han incrementado sus dimensiones con el pasar de los días.
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El UniversalCerca de la urbanización El Refugio, después que sale de la calle El Mamón, hay otros desestabilizadores viales que ponen en jaque a los conductores. Y también en esa avenida -Crisanto Luque-, en sentido contrario, hay un par de huecos en las subidas de dos calles que conducen hacia San Isidro y otro par a la altura de la urbanización Buena Vista.
Cabe recordar que a pesar de que en el 2021 los cartageneros dejaron de pagar peaje tanto en las casetas de Ceballos como en Manga, la Concesión Vial sigue a cargo del mantenimiento de la malla vial del Corredor de Carga. De hecho, a pesar de que la Contraloría General de la República (CGR) aseguró que ya se había cumplido la Tasa Interna de Retorno (TIR), aún esta concesión continúa cobrando peaje en las casetas del sector industrial de Mamonal, donde diariamente los conductores de los vehículos de carga pesada y particulares dejan cientos de miles de pesos.
“Este corredor está muy peligroso, más que antes, uno va con miedo porque cada día aparece un hueco nuevo. Si de por sí ya antes habían accidentes, Dios no quiera que ahora con estos nuevos cráteres aumente la accidentalidad, la verdad es que manejamos con zozobra”, sostuvo Leonardo Aguirre, taxista.
Este medio se comunicó con un vocero de la concesión vial para conocer si tenían un plan de recuperación de la malla vial deteriorada.
“El mantenimiento es nuestra responsabilidad, se nos ha afectado la capa de rodadura asfáltica por el invierno crudo, pero desde hoy se empezaron los trabajos de parcheo en frío y señalamiento de huecos. En el curso de los días venideros estaremos aplicando asfalto. Igualmente teníamos apagadas las plantas que nos suministran el asfalto”, explicó el vocero.