El Distrito puso en marcha la tercera fase del proyecto del corbatín de La Carolina, la cual contempla la segregación del flujo de tráfico en las calzadas norte y sur de la Transversal 54. Este paso final es esencial para garantizar una circulación más ordenada y segura en la zona, beneficiando a todos los conductores y mejorando la movilidad en Cartagena.
Es de precisar que la fase 3 de los retornos de la Cordialidad consiste en los segregadores de flujo en calzada sur y norte. Primero serán demarcados en piso, y después con una estructura en concreto reforzado con su respectiva señalización, para evitar que algunos conductores utilicen los retornos en contravía, generando riesgo de accidentalidad. Lea aquí: Distrito rechazó falsa información vía WhatsApp sobre paro en colegios públicos
A días de su implementación, según distintas voces ciudadanas, la medida ha sido favorable, al notarse que la circulación es un poco más fluida, lo que permite que los vehículos continúen su sentido vial sin obstrucción al momento de transitar por el sector.
Jairo Garabis comentó que la situación ha mejorado considerablemente y que espera que continúe así cada día. Por su parte, José Miguel Morelos destacó que las nuevas medidas han reducido los trancones, aunque todavía hay problemas cuando los agentes de tránsito no son respetados, lo que ocasionalmente causa congestión. A pesar de estos inconvenientes, ambos coinciden en que las intervenciones han sido efectivas y beneficiosas para la comunidad.
El conjunto de toda la demarcación define los retornos de La Cordialidad, para orientar el tráfico vehicular de una manera ordenada en la intersección de Villa Estrella y La Carolina, y el sector tenga una movilidad más fluida.
La Alcaldía de Cartagena, a través del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (Datt), interviene así un punto crítico de movilidad, mientras se construye la solución definitiva, que es un intercambiador con un paso a desnivel. Le puede interesar: Tras quejas de la comunidad, Distrito secó la “laguna” de El Country
Los recorridos que están permitidos
- Los conductores que parten de La Carolina con destino a la Bomba El Amparo o la avenida Pedro Romero deben girar a la derecha en La Cordialidad y usar un retorno situado a menos de un kilómetro, en la entrada de El Pozón, evitando llegar a la glorieta que conecta con la variante de Cartagena.
- Aquellos que salen de Villa Estrella o Villas de la Candelaria hacia La Carolina o la Terminal de Transportes deben girar a la derecha y realizar el retorno en el Patio Portal de Transcaribe, antes del puente del canal Matute, para regresar por La Cordialidad en dirección a El Pozón.
En resumen, los únicos retornos permitidos en la intersección del corbatín de La Carolina son para los vehículos y motos que se desplazan en el sentido Bomba El Amparo – El Pozón y viceversa. Le puede interesar: Los 2 proyectos que se harían en Cartagena con los Países Bajos
La medida
El pasado 21 de julio, el Datt, inició con la demarcación en pintura del corbatín de La Carolina y una alta presencia de agentes de tránsito, como parte de la primera fase pedagógica en la intervención en el sector, la cual busca mejorar la congestión vial y solucionar los constantes trancones que se generan en la zona.
La medida que es temporal, al ser la vía La Cordialidad una carretera concesionada, busca optimizar la organización y control del tráfico en el área, previniendo los problemas viales generados por los conductores que se dirigen desde La Carolina hacia La Cordialidad y aquellos que salen de Villa Estrella para entrar a La Carolina. Lea también: “El 40% no pagará”: Mintransporte sobre cobros en vía Cartagena-Barranquilla
El corbatín de La Carolina, considerado un punto crítico de movilidad, ha visto una notable disminución de conflictos vehiculares, pasando de 32 a solo 8. Esta reducción se logró mediante la prohibición de ciertos giros, como los de La Carolina hacia La Cordialidad y viceversa, y los de Villa Estrella hacia La Cordialidad y viceversa.
Posteriormente, el 26 de julio inició la segunda fase de la medida con la construcción en concreto rígido del corbatín, su pintura y demarcación, así como la delimitación señalizada con delineadores tubulares reflectivos. Este paso fue crucial para asegurar una clara visibilidad y orientación para los conductores en la zona.