Con el propósito de avanzar en la construcción del proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) convocó este jueves 22 de agosto a líderes, miembros de comités antipeajes y ciudadanía en general en el Centro de Convenciones de Cartagena, para tratar de llegar a acuerdos respecto a la reactivación del cobro en el peaje de Turbaco.
El objetivo de la ANI fue presentar su propuesta de reactivación del cobro para vehículos de categorías I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas), que actualmente está suspendido.
La propuesta consistió en una tarifa diferencial que establece un costo de $1.500 para la categoría I, es decir, “para vehículos de servicio particular cuyos propietarios o arrendatarios en virtud de un contrato de leasing transiten frecuentemente por el peaje y sean residentes de los municipios de Turbaco o Arjona”, así como para “vehículos de servicio público que estén autorizados por la autoridad competente para la prestación del servicio público de transporte de pasajeros en las rutas Turbaco-Arjona y viceversa”. Lea aquí: Esta es la propuesta de la ANI para reactivar el cobro en el peaje de Turbaco
De igual manera, para la categoría II se planteó un valor de $2.000 para buses, busetas y microbuses autorizados para estas rutas.
Para financiar la obra
Francisco Ospina, presidente de la ANI, explicó durante la reunión que esta propuesta busca garantizar la continuidad del proyecto de infraestructura, el cual contempla la intervención de 484 kilómetros, 74 de ellos en dobles calzadas, 20 en variantes, así como la construcción de 16 puentes peatonales y 8 intersecciones para mejorar la conectividad entre Cartagena y Barranquilla.
El funcionario insistió en que el proyecto, que tiene un costo estimado de $4,3 billones, es considerado de vital importancia para el desarrollo en la Región Caribe. Sin embargo, este planteamiento no fue compartido por los líderes de Turbaco, quienes fueron enfáticos en su rechazo a cualquier forma de cobro en el peaje. Para ellos, la única solución es el desmonte de la estructura. Lea aquí: Gobierno busca implementar tarifa diferencial en el peaje de Turbaco
Los pobladores afirmaron que el peaje ha dividido al municipio en dos, obstaculizando el desarrollo urbanístico y generando problemas de movilidad significativos.
Hablan los líderes
Oswaldo Burgos, abogado y uno de los principales opositores del peaje en Turbaco, se mantuvo firme en su posición de no aceptar tarifa diferencial.
“Nuestra posición ha sido clara desde el principio: no queremos el peaje. La tarifa diferencial no es una solución; es solo una manera de perpetuar un problema que ha frenado el crecimiento de Turbaco. La vía principal se ha convertido en un cuello de botella, afectando la calidad de vida de los habitantes”, sostuvo Burgos, quien propuso una alternativa que podría satisfacer tanto a la ANI como a los ciudadanos: la construcción de una nueva vía alterna que evite el centro urbano y que cuente con un peaje en un lugar alejado de la población. Lea aquí: Sigue suspensión de cobro en el peaje de Turbaco; evalúan tarifa diferencial
“Si insisten en mantener un peaje, que construyan una vía alterna que no atraviese Turbaco. Así, quien quiera evitar el tráfico puede optar por la nueva vía y pagar el peaje, pero el centro del pueblo debe quedar libre” argumentó Burgos.
Así mismo, Miladys Álvarez, del Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes, recordó que la lucha por el desmonte del peaje ha sido constante durante más de tres años y no es momento de dar marcha atrás ni de aceptar una reactivación en las categorías I y II. Para ella, la comunidad ha rechazado repetidamente cualquier propuesta de tarifa diferencial porque no aborda el problema central: la ubicación del peaje y su impacto negativo en Turbaco.
“No se trata solo del costo, sino de la injusticia de tener un peaje que divide nuestro municipio y obstaculiza nuestro desarrollo. La ANI debe entender que la única solución aceptable es el desmonte total del peaje” declaró la lideresa. Lea aquí: “El peaje de Turbaco no se moverá para Arjona”: Autopistas del Caribe
Miladys Álvarez también sugirió que se lleve a cabo una consulta popular para que sea la población la que decida si el peaje debe permanecer o ser eliminado. Esta propuesta, que según ella cuenta con el respaldo de muchos habitantes, representa una alternativa democrática que permitiría a la comunidad expresar su voluntad de manera formal y vinculante.
Se vence la prórroga
A pesar de los esfuerzos de la ANI por socializar su propuesta en una reunión que se extendió por más de dos horas, los representantes de Turbaco permanecieron firmes en su rechazo y no hubo consenso.
Por ahora lo único claro es que la suspensión del cobro, que rige mediante la Resolución 20243040034865 del Ministerio de Transporte, se vence este lunes 26 de agosto.
El presidente de la ANI señaló que si no se llega a un acuerdo, la terminación del contrato con la concesión Autopistas del Caribe podría ser una posibilidad real a futuro, lo que implicaría revertir la infraestructura al Instituto Nacional de Vías (Invías) y encontrar una nueva fuente de financiamiento para continuar el proyecto. No obstante, para los residentes de Turbaco, la prioridad sigue siendo clara: eliminar el peaje que, según ellos, ha sido un obstáculo más que un beneficio. Lea aquí: Vuelve y juega: manifestantes bloquean Turbaco en rechazo al cobro del peaje