El pasado 2 de enero de 2026, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) arrancó con el proceso de reversión del contrato del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, adjudicado en 2021 a la concesión vial Autopistas del Caribe.
Dentro de esta etapa, se realizarán mesas y recorridos técnicos con el fin de realizar el inventario de bienes, diligenciar los formatos correspondientes y consolidar la información necesaria para que la infraestructura, incluyendo los peajes, pasen a manos del Invías.
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Sin embargo, según informó la ANI, hay dos tramos que quedarán bajo la administración de la Alcaldía de Cartagena. Uno de ellos es el que está entre el Canal Calicanto y la glorieta de El Pozón, sobre la vía La Cordialidad; mientras que el otro va desde La Plazuela hasta el barrio Ternera, en la Troncal de Occidente.
Una vez se concrete la entrega, prevista para el próximo mes de febrero conforme al cronograma, la Alcaldía de Cartagena quedará como responsable de la operación y el mantenimiento de ambos tramos, con recursos propios.
¿Qué hará la Alcaldía de Cartagena en los tramos entregados?
Desde hace tiempo, la Alcaldía de Cartagena, a través de la Secretaría de Infraestructura, venía solicitando a la ANI la desafectación de los dos tramos mencionados con el fin de dar paso a dos importantes proyectos de movilidad: los intercambiadores viales de La Carolina y Ternera.
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Las dos obras ya se encuentran contratadas y serán ejecutadas por los consorcios ME Carolina y ME Ternera, ambos conformados por empresas que hacen parte de la multinacional portuguesa Mota Engil, que ganó las licitaciones que se convocaron para ambos proyectos.
El intercambiador vial de La Carolina, con una inversión de $100.836 millones, estará ubicado sobre la vía La Cordialidad, entre el Canal Calicanto y el barrio Villa Estrella, con una extensión de 670 metros que incluyen puentes, glorietas, vías principales y de enlace.
Por otro lado, el intercambiador vial de Ternera, con $80.040 millones, se construirá sobre la Troncal de Occidente, en la intersección de la Cárcel de Ternera y la estación de servicio Terpel. Tendrá un puente vehicular, vías de enlace y carriles de desaceleración.
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¿Por qué se terminó el contrato con Autopistas del Caribe?
Desde el 2021, la concesión Autopistas del Caribe ha tenido inconvenientes para ejecutar el proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, cuya financiación estaba condicionada al recaudo en seis peajes existentes (Turbaco, Pasacaballos, Gambote, Bayunca, Sabanagrande y Galapa), y uno nuevo que sería instalado en el corregimiento de Arroyo de Piedra, en el municipio de Luruaco.
Sin embargo, las protestas por parte de las comunidades aledañas a las estaciones de peaje impidieron el cobro y por consiguiente, el cierre financiero del proyecto. Por este motivo, en 2024, Autopistas del Caribe presentó una demanda contra el Estado reclamando perjuicios que ascendían a $1,2 billones.
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Tras esto y varias mesas técnicas, el pasado 29 de diciembre de 2025, la ANI y el concesionario llegaron a un acuerdo transaccional para la terminación anticipada del contrato, que según la entidad nacional permitió a la Nación ahorrar cerca del 63% de las pretensiones de la demanda.
Se prevé que toda la etapa de reversión dure alrededor de 200 días, con el fin de que la entrega del corredor al Invías se concrete el 22 de julio de 2026 a las 00:00 horas.
Mientras tanto, Autopistas del Caribe continuará con las labores de operación, mantenimiento y recaudo en los peajes; aunque para la estación de Turbaco, una de las más polémicas, el cobro seguirá suspendido para los vehículos de categorías I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas).