Han pasado casi ya tres meses desde que el Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla pasó a ser operado por el Invías, luego de que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) terminara de forma anticipada el contrato de concesión con Autopistas del Caribe.
Aún así, la entidad, ahora bajo la administración de un nuevo Gobierno, no ha informado lo que sucederá con esta importante vía nacional ni con los seis peajes que la conforman y que han sido motivo de controversia desde hace varios años. Lea: Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla queda en manos del Invías
Es por esta razón que Ángel Barreto Mora, quien hace parte del Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes, presentó una acción de tutela que busca el amparo sus derechos fundamentales de petición y a la información pública.
La acción fue admitida el pasado 13 de octubre por el Juzgado Noveno Administrativo del Circuito de Cartagena, tras reunir los requisitos formales. Como accionados están la Nación a través del Ministerio de Transporte y el Invías, mientras que la ANI también fue vinculada.
¿Qué le piden al Invías?
Desde el pasado 25 de agosto, el Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes, solicitó al Invías información sobre la situación jurídica, contractual, técnica, financiera, administrativa, tarifaria y operacional de los seis peajes existentes en el Corredor de Cartagena Cartagena-Barranquilla.
Esto incluye las cuatro estaciones ubicadas en el departamento de Bolívar (Gambote, Pasacaballos, Turbaco y Bayunca) y las dos del Atlántico (Sabanagrande y Galapa), a propósito del proceso de reversión que terminó el pasado 21 de julio.
“Resulta indispensable establecer cuál es actualmente el fundamento constitucional, legal, contractual, administrativo, técnico y financiero que permite mantener, administrar y cobrar las tarifas de dichos peajes, especialmente una vez terminada la relación concesional que originalmente estructuró su financiación”, señala la petición dirigida al Invías.
En este sentido, la organización pidió información individualizada con respecto a cada uno de los seis peajes e información consolidada del proyecto y la concesión.
La terminación anticipada de Autopistas del Caribe
El 29 de diciembre de 2025, la ANI y Autopistas del Caribe acordaron terminar de forma anticipada el contrato de concesión del Corredor de Carga-Barranquilla, luego de que el concesionario presentara una demanda por perjuicios asociados a las dificultades para la ejecución del proyecto, como el congelamiento de las tarifas de peajes debido al descontento ciudadano con las estaciones.
Las entidades llegaron a un acuerdo transaccional y posteriormente iniciaron el proceso de reversión de la infraestructuta, de tal manera que desde el pasado 22 de julio el Invías quedó como entidad encargada del corredor, así como de los peajes que lo componen.
