Por años los cartageneros han tenido que convivir con una pésima infraestructura vial, esquivando huecos y sorteando las dificultades de tener que transitar por vías en mal estado. Y si bien esta administración se ha encargado de subsanar los daños en algunas de las calles de la ciudad, lo cierto es que aún queda mucho por hacer.
La buena noticia es que según la Secretaría de Infraestructura, para este 2023, la entidad cuenta con un mayor presupuesto para ejecutar las obras.
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De acuerdo con Luis Villadiego, jefe de esta cartera, Infraestructura pasó de manejar $11 mil millones en 2020, a $35 mil millones en 2023 para mejorar la infraestructura vial.
“Además se espera que para mediados de este año se incorporen $13 mil millones más, lo que quiere decir que tendremos unos $48 mil millones de recursos propios para vías”, informó.
A esto también se le suman unos recursos que fueron aprobados por regalías que aumentarían la inversión, incluso, hasta unos $72 mil millones.
Las obras
La Secretaría de Infraestructura viene adelantando los arreglos a la malla vial de Cartagena por distintas fases. En la fase 1 se intervinieron vías como la Santander y el contraflujo del Nuevo Bosque; en la fase 2, La Perimetral y la Pedro Romero; para la fase 3, que ya está contratada, se proyecta el arreglo a diferentes puentes viales de la ciudad; y para la fase 4 otras vías como la avenida Rafael Núñez y la marginal de Juan Angola.
“Ya se están ultimando los detalles de la planeación de la fase 4 para poder abrir la licitación pública, que se espera que se esté convocando a mediados de febrero o antes. Tan pronto se adjudique la fase 4 estaremos haciendo intervenciones en las tres localidades”, manifestó Villadiego.
Es así, que según la programación que tiene la Secretaría de Infraestructura, esta fase 4 se estaría ejecutando a partir de junio de este año.
Por el momento, las primeras obras que la ciudadanía vería este 2023 serían las de los puentes viales, que están proyectadas para comenzar en este mes de enero. Estas obras fueron contratadas en 2022 por un valor estimado de $3.800 millones y comprenden las intervenciones de los puentes Román, Chambacú y Heredia (nuevo).
Así mismo, este año también se ejecutarán varias obras financiadas con recursos de regalías. Entre ellas, la vía a Policarpa y Ciudadela La Paz, cuyos procesos de contratación siguen abiertos. Estas dos vías, de cumplirse con los plazos, serían intervenidas al iniciar el segundo trimestre del año, es decir, en abril.
En cuanto a obras como las calles de Villa Estrella, Olaya sector El Progreso y la calle de La Lengua, se espera que la contratación se dé este trimestre y la ejecución comience entre los meses de mayo y junio.
La obra que tomaría más tiempo en materializarse sería la de la Circunvalar del Sur, la cual beneficiaría a barrios como Luis Carlos Galán, San Pedro Mártir, El Reposo, La Esmeralda, Sectores Unidos, Villa Fanny y Nelson Mandela. Los diseños, cuya contratación está pendiente, se financiarían con recursos propios, mientras que la obra, con recursos de regalías. Se prevé que la intervención comience en septiembre.
Hacia el Plan Maestro de Movilidad
Desde la Secretaría de Infraestructura aclararon que si bien la inversión en vías subió para este año, sigue siendo insuficiente para cubrir las demandas que tiene toda la ciudad.
“La necesidad de infraestructura vial para el Distrito supera el billón de pesos, lo que significa Cartagena debería invertir en promedio $100 mil millones anuales como mínimo para poner al día la infraestructura en los próximos años”, afirmó Villadiego.
Según el funcionario, es esta falta de recursos la que también ha impedido que en Cartagena se construyan vías nuevas. “A nosotros nos han negado varias veces la oportunidad de hacer un crédito para infraestructura vial, por lo que no se han tenido otras fuentes de financiación. Las únicas fuentes externas a las que hemos tenido acceso son las regalías”, manifestó.
Villadiego resaltó que para poder hacer vías nuevas, en principio, se requiere de un buen Plan Maestro de Movilidad en el cual se prioricen los proyectos de infraestructura vial que requiere la ciudad. Cabe anotar que el Distrito ya viene trabajando en la formulación de este plan desde hace un tiempo.
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“Esperamos que cuando se tenga este insumo la ciudad tenga una planificación amplia de nuevas intersecciones y conexiones para los próximos años”, puntualizó.
Habla la ANDI
Desde la Asociación Nacional de Empresarios (ANDI), también manifestaron su preocupación por el estado actual de la malla vial de Cartagena y las consecuencias que esto trae para la ciudad.
“Vemos con gran preocupación que en los últimos años el estado de la malla vial se ha deteriorado en forma considerable, incluyendo un activo fundamental para la competitividad no solo de Cartagena sino del país, como lo es el Corredor de Carga, por el que se mueve cerca del 50% de las exportaciones de Colombia”, indicó María Claudia Peñas, gerente de la ANDI seccional Bolívar.
Peñas resaltó el aumento del presupuesto de Infraestructura para este 2023, sin embargo llamó la atención sobre la celeridad que requieren las mejoras.
“Desde la ANDI destacamos que si bien el presupuesto para Infraestructura aumentó para 2023 en comparación a los tres años anteriores, la baja inversión realizada en las vías y su evidente deterioro demandan un plan de choque de priorización administrativa dentro del Gobierno, que garantice que la ejecución de la fase 4 anunciada por la Secretaría de Infraestructura se realice de manera óptima y en corto tiempo”, finalizó.