La semana pasada se conoció un documento firmado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en el que le hace una propuesta formal al Comité No Más Peajes relacionada con el peaje de Turbaco, pues desde hace más de un año se tiene suspendido el cobro por inconformidades de estos últimos quienes exigen el desmonte de dicha caseta. Lea: Se reactivaría cobro del peaje de Turbaco: conozca quiénes deberían pagar
Cabe aclarar que el último intento de reactivar el recaudo se presentó el pasado 3 de abril por orden del Ministerio de Transporte, situación que generó un sinnúmero de protestas que se finalizaron el 13 de ese mes luego establecer unas mesas de trabajos con la ANI, Mintransporte, transportadores, comités Antipeajes y comunidad. También le puede interesar: Prorrogan suspensión de cobro en el peaje de Turbaco, ¿hasta cuándo?
En dicho documento la entidad explica el marco técnico y jurídico sobre la ampliación y mantenimiento por parte del Concesionario Autopistas del Caribe S.A.S. del corredor de carga Cartagena- Barranquilla, el cual se extendería por 35 años más.
La ANI propone al comité “la suspensión por un año (hasta junio de 2024) del cobro de peaje categorías I y II, mientras se realizan los estudios de reubicación, caracterización y socialización y la respectiva instalación en la nueva ubicación definida”.
La polémica propuesta incluye que haya una reactivación del cobro de las Categorías III en adelante, que se movilicen por el peaje de Turbaco. Esta propuesta no fue compartida por el Comité Antipeajes, quienes se rehusan a reactivar el cobro en dicha caseta ubicada a 15 minutos de Cartagena.
En medio de la controversia, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Regional Norte, a través de un comunicado se refirió a la propuesta de la ANI y calificó como “intransigencia de unos pocos” el freno que le estaría poniendo el Comité Antipeajes a la continuidad del proyecto Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla.
“Respaldamos la propuesta de la ANI, de suspender por un año el cobro del peaje de Turbaco para los vehículos de categorías I y II mientras se analizan alternativas que permitan llegar a acuerdos definitivos y continuar con el proyecto”, se lee.
Aseguran que el recaudo del peaje “es fundamental para mantener las condiciones de niveles de servicio de dicha vía, retomar el equilibrio económico del contrato de concesión y evitar su liquidación anticipada. De hecho, como lo señala la ANI, la suspensión por un año el cobro del peaje de Turbaco para las categorías I y II, y la reubicación de su estación de pago, impacta en un 25% aproximadamente el ingreso total del proyecto y obligaría a ampliar su plazo de ejecución y a dejar de hacer obras por $53.474 millones”.
Y continúan: “El rechazo del comité no pago a los peajes a propuestas de la ANI evidencia que sus intereses son ajenos a los de las comunidades que dice representar porque atenta contra el bienestar que el Corredor de Carga Cartagena - Barranquilla generará en las poblaciones de su zona de influencia”.
Cuestionamientos
Ángel Barreto, miembro del Comité Antipeajes se refirió a la documentación que le han solicitado a la Agencia Nacional de Infraestructura sobre el contrato 002 de 2021.
“La ANI aún no tiene la documentación requerida desde el 5 de mayo de 2023 por uno de nuestros abogados, Héctor Pérez. Esto demuestra que ese contrato tiene un manto de ilegalidad, ya que un contrato legal debe tener toda la documentación al día y verificada. Aquí debe actuar la Fiscalía General de la Nación Colombia de oficio. Aquí debe pronunciarse la Cámara de Comercio de Infraestructura y el presidente Petro”, indicó.