La incertidumbre del futuro del peaje de Turbaco, no cesa a pesar de la nueva prórroga que dio la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), a la resolución que suspende el cobro en dicha caseta hasta el próximo 15 de agosto, con el fin de determinar la suerte de dicha concesión, pues la misma entidad había advertido que si no se llegaban a acuerdos se daría la liquidación anticipada de dicho contrato. Lea: ¡Sin acuerdos! Futuro del peaje de Turbaco en manos del Gobierno nacional
A la par de las manifestaciones pacíficas y mesas que viene adelantando del Comité Antipeajes, lograron recoger más de 10 mil firmas con el fin de que los turbaqueros decidan en las próximas elecciones el futuro de dicho peaje. También le puede interesar: ¡Atención! Cobro en el peaje de Turbaco seguirá suspendido
“Aquí hacemos la entrega de más de 10 mil firmas a la registradora de Turbaco, que avalan al Comité no Más Peajes de Turbaco y así pedir la sexta papeleta en las elecciones de octubre y sea el pueblo quien decida si quiere las casetas de los peajes en el municipio, esto es una herramienta constitucional en la Ley 134 de 1994, una iniciativa ciudadana para una consulta popular”, informaron los integrantes del Comité Antipeajes.
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En la entrega de los formularios la delegada de la Registraduría leyó lo siguiente: “Le hacemos el recibido de los formularios de apoyo de la consulta popular de origen ciudadano denominada ‘No Más Peaje’, identificada con el radicado COPOC 2023-08-001-005-118. En Turbaco, Bolívar se reunieron los señores Samir Barrios Pájaro, vocero del comité promotor y la señora registradora Katia Rocío Calderón, para ser entrega de los formularios de recolección de apoyos debidamente diligenciados”.
Cabe anotar que Fidian García, capitán No Más Peajes, estuvo a inicios de junio en Bogotá, junto a varios integrantes del Comité Antipeajes, donde se planteó revivir un proyecto de ley que se presentó en 2021 que no prosperó. La iniciativa consistía en buscar un equilibrio con relación a las dos contraprestaciones portuarias que recibe el Puerto de Cartagena. Si llega a aprobarse se utilizaría para el mantenimiento del Corredor de Carga.
“Fue un proyecto que se hundió en 2021 que buscaba un equilibro del 50% para los municipios y distritos portuarios, y el excedente para la Nación. El compromiso que logramos en Bogotá con los congresistas es sacarlo en adelante. En el caso de Cartagena sería de un 80%”, dijo.
La concesión
Ernesto Carvajal, gerente de Autopistas del Caribe, a mediados de junio se refirió a la problemática por la que atraviesa la concesión por la suspensión del cobro en el peaje de Turbaco. “Cuando firmamos el acta de inicio (octubre de 2021) ya existía la problemática en Turbaco, pero lo que no contábamos era que la entidad ordenara levantar las talanqueras. Sentarse a negociar con las talanqueras arriba es un escenario desfavorable. Esos son riesgos que están a cargo del Estado. Si bien hoy la ANI nos está compensando esos riesgos, es decir, el menor recaudo en la estación de Turbaco, hoy la ANI lo compensa con dinero del Estado”, dijo.
Contó que el proyecto tiene una subcuenta denominada “Depósito Especial”, donde el 38,5% del recaudo de las estaciones de peajes durante los primeros 3 años va a una subcuenta de libre destinación de la ANI.
El gerente de Autopistas del Caribe estima que esos recursos alcancen hasta lo que queda de este año: “En enero del 2024 el escenario va a ser otro. Nosotros somos más que una caseta de peajes, somos una concesión que opera y mantiene vías, que presta servicios gratuitos al usuario, creando empleos”.