Información más precisa, mayor contenido con lenguaje más sencillo, nuevas secciones, en un tipo de papel que la hace coleccionable y con gráficos y fotografías que le dan más atractivo.
Así llega desde mañana la revista Turbo, que circulará con los diarios El Universal, El Colombiano, El País, Vanguardia Liberal, y en el eje cafetero con el periódico La Tarde.
Esta publicación de Periódicos Asociados saldrá quincenalmente y su nueva estructura permite interactuar con los lectores, conocer sus inquietudes y recoger sus sugerencias sobre la vanguardista y emocionante cultura automotriz nacional y mundial.
El experimentado corredor automovilístico Jorge Cortés Mora, asesor técnico de Turbo, comenta que el cambio obedece a los avances vertiginosos que ha tenido el mundo del automóvil.
“Hoy el motor que tenga un turbo casi que duplica su potencia, rendimiento, economía de combustible y disminuye la contaminación, entre otras ventajas”, dice Cortés.
Y mientras el mundo del automóvil cambia hacia el turbo, los medios escritos tienen un nuevo eje de información: “Ahora vamos a enamorar al estilo Turbo con una forma más coloquial, sencilla, ágil, que va a tener secciones definidas como tecnología, mecánica y opinión, entre otras.
De tal manera, aquella persona que conozca bastante del sector automotor, aprenderá aún más, y el que conozca poco, complementará sus conocimientos, y aquel que no le gusta, se sentirá motivado a aprender, pues este atractivo producto lo atrapará.
Jorge Cortés Mora responde algunas inquietudes en torno de la novedosa Turbo:
¿QUÉ NOVEDADES TRAE LA REVISTA TURBO?
“El nuevo concepto de Turbo la hace más emocionante y atractiva, con mucho contenido visual, temas de completa actualidad y dinámicos. Como asesor técnico, estoy dispuesto a entregarles más potencia a los lectores, con más cosas y mayores oportunidades para la lectura. Estoy seguro que el turbo es el futuro”.
¿QUÉ LES VA A PASAR A LAS ENSAMBLADORAS COLOMBIANAS ANTE EL BASTO PANORAMA DE NUEVOS TLC?
“El que haya pactos, indiscutiblemente es un tema de la globalización y no podemos estar ajenos a lo que pasa en el mundo.
“Hay que aceptar que en muchos de los procesos del ensamblaje de automóviles no somos suficientemente eficientes, ni competitivos en precios. Por naturaleza Colombia va a tener que aprovechar los buenos costos y las buenas oportunidades de otros países y otros mercados, bien sea para ensamblar carros más económicos o para traer carros cuyo costo de producción sea menor que el del fabricado en Colombia.
“Preocupa un acuerdo comercial con Corea, por ejemplo, que es el que más afectaría a las ensambladoras colombianas, y es ahí donde se requiere un cambio para poder ser competitivos”.
¿QUÉ OPINA SOBRE EL IMPACTO QUE ESTÁ CAUSANDO LA ENTRADA DE TANTO CARRO AL PAÍS?
“Hemos vivido con dolor lo que ha pasado con las carreteras del país por culpa de los contratistas y los alcaldes, es asombrosa la falta de compromiso y de honestidad.
“Otra falla es que en las grandes ciudades no haya planes maestros de movilidad ni ampliación de la malla vial. Pienso que hay que revisar y reactivar el transporte fluvial y ferroviario.
¿CREE QUE SE DEBE CONTINUAR CON LA MEDIDA DE PICO Y PLACA, O SE DEBE SUSPENDER?
“El pico y placa a todos nos tiene que doler. Hay medidas de choque que no han sido suficientes. Aquí toca que todos pongamos, que los transportadores se pongan la camiseta del país y acabar lo de las vías piratas; probar estrategias para los problemas de transporte, que haya un beneficio tributario a quien comparta su carro, que se ajuste el impuesto que se cobra por solo mover los carros 200 de los 365 días, que se invierta el dinero de la Sobretasa a la Gasolina en el arreglo de la red vial”.
