El incremento en las tarifas de los peajes en todo el país, que el Gobierno espera poner en marcha a partir del primero de agosto del 2024 no sorprendió a los líderes de los gremios del transporte de carga, que ya lo esperaban, pero sí los preocupó porque lo consideran exagerado y temen que no sea el único aumento en lo que queda del año.
El Ministerio de Transporte publicó el borrador de la resolución que incrementa en un 4,64% las tarifas de todos lo vehículos que transitan por las carreteras de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías). Lea aquí: Disidencias de las Farc asesinan a un joven indígena awá
Son 148 estaciones de peaje que se verán afectadas por el cambio, 29 de Invias y 110 de la ANI.
Uno de los gremios que sentirá más este cambio es el de transporte de carga, pues uno de los costos más significativos en la operación de los camiones de carga son los peajes.
“Los peajes vienen siendo casi el 12% del costo total de la de operación de un camión, entonces cualquier incremento en los costos de los peajes afecta a los viajes, de acuerdo a la ruta y el tipo de vehículo”, señaló el presidente Ejecutivo de Asecarga, Jairo Herrera.
La medida busca compensar la congelación de los precios de los peajes que se decretó a inicios del 2023 y que provocó un rezago en las tarifas.
El vicepresidente de Fedetranscarga, Arnulfo Cuervo, reiteró que debido a este congelamiento en el incremento de las tarifas durante el 2023 el Gobierno Nacional ha tenido que plantear una serie de aumentos de un valor mayor durante el actual año. Además, señaló que probablemente, haya otro aumento antes de que llegue a su fin el 2024. Le puede interesar: Colombia pide que se auditen actas y no reconoce ninguna victoria en Venezuela
“Lo que está haciendo el Gobierno para enderezar el tema es hacer un incremento a partir del mes de agosto del 4,64% que correspondería a la mitad del incremento que tiene que darles 9,28 que corresponde a la inflación del año 2023. Muy seguramente, el otro 4,64% lo irán a hacer nosotros suponemos antes de que termine el año porque no se puede juntar con la inflación del año 2024″, señaló Cuervo.
Aseguró que la congelación del incremento a las tarifas durante el 2023 careció de estudios y de fundamentos y provocó que las Asociaciones Público Privadas (APP) en Colombia vieran truncado su funcionamiento y la ejecución de las obras, pues en sus contratos se ve involucrado el incremento a las tarifas de peajes.
Siendo así, afirmó, no se puede esperar que las obras de infraestructura vial en el país avancen según los cronogramas sin que haya un incremento progresivo de las tarifas en los peajes del país que tenga en cuenta circunstancias económicas como la inflación.
Por supuesto, como el incremento en el valor de los peajes afectará el valor total de los de los costos operacionales de transporte, lo más probable es que con el tiempo se evidencian aumentos en productos que llegan al consumidor como la canasta familiar. Lea también: Corte Suprema desmiente inspección en el Congreso por caso de la UNGRD
Sin embargo, y pese a las afectaciones que traerá esta medida, el vicepresidente de Fedetranscarga, aseguró que el aumento es necesario, pues de no realizarse, las repercusiones económicas en el país podrían ser mayores.
“Es que realmente no es culpa ni el sector de transporte de carga, ni tampoco es culpa de las APP, de los concesionarios, de quienes operan en las vías manteniendo las y construyendo, esta fue una decisión que determinó el gobierno, una decisión mal tomada, que hoy tiene estas repercusiones económicas para el país cuando en su momento determinó congelar el valor de los peajes”, concluyó Arnulfo Cuervo.