Los conductores en Colombia podrían enfrentar cambios en dos de los principales requisitos para transitar por las vías del país. Mientras en el Congreso avanza un proyecto de ley que propone modificar la forma en que se calcula el valor del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), el Gobierno nacional adelanta una propuesta para actualizar el modelo de la revisión tecnicomecánica.
Aunque ambas iniciativas fueron presentadas durante 2026, ninguna ha entrado en vigencia. El proyecto sobre el SOAT continúa su trámite legislativo, mientras que la propuesta para la revisión tecnicomecánica permanece en consulta pública.
Por ahora, el SOAT, la licencia de conducción y la revisión tecnicomecánica siguen siendo documentos obligatorios para circular en Colombia. La ausencia de cualquiera de ellos puede derivar en multas e incluso en la inmovilización del vehículo, de acuerdo con la normativa de tránsito.
¿Cómo cambiaría el cobro del SOAT en Colombia?
El proyecto de ley denominado “SOAT a la Medida”, radicado por el partido Mira y presentado por los senadores Ana Paola Agudelo García, Manuel Virgüez Piraquive y Carlos Eduardo Guevara Villabón, propone modificar la forma en que se liquida el seguro obligatorio para vehículos particulares.
Actualmente, la prima anual es fijada por la Superintendencia Financiera de Colombia según la categoría del vehículo. La iniciativa plantea incorporar variables como el uso real del automóvil y el kilometraje recorrido durante el año, sin eliminar la obligatoriedad del seguro ni modificar las coberturas para las víctimas de accidentes de tránsito.
Los autores del proyecto sostienen que factores como el pico y placa, el teletrabajo y las condiciones de movilidad en zonas rurales hacen que muchos vehículos permanezcan estacionados durante largos periodos, aunque sus propietarios deban asumir el mismo costo que quienes los utilizan diariamente.
Entre los principales cambios propuestos se encuentran:
- Cobro proporcional al kilometraje: la tarifa dependería del recorrido anual reportado y verificado. Si el conductor supera el límite contratado, podría adquirir paquetes adicionales o completar el valor de la prima.
- Pago por cuotas: se permitiría fraccionar el costo del seguro para facilitar el cumplimiento de la obligación y disminuir la evasión.
- Mantenimiento de las coberturas: la iniciativa aclara que la atención médica, las indemnizaciones, los gastos de transporte y las demás coberturas permanecerían sin cambios.
El proyecto también plantea revisar las diferencias de siniestralidad entre los distintos tipos de vehículos. Según sus promotores, un esquema basado en el nivel de uso y la exposición al riesgo permitiría una distribución diferente de las tarifas.
De convertirse en ley, la Superintendencia Financiera tendría seis meses para definir la metodología técnica que establecería los nuevos rangos tarifarios, teniendo en cuenta variables como el kilometraje anual, las restricciones de movilidad de cada ciudad y la exposición al riesgo.
Asimismo, la propuesta contempla un tratamiento diferencial para motocicletas de menos de 250 centímetros cúbicos (cc), beneficio que aplicaría únicamente a quienes acrediten que utilizan este vehículo como herramienta de trabajo o como único medio para desplazarse a su empleo. La verificación estaría a cargo de los ministerios de Transporte y del Trabajo mediante información del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y otros registros oficiales.
¿Qué cambios propone el Gobierno para la revisión tecnicomecánica?
De manera paralela, el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Superintendencia de Transporte trabajan en una actualización del modelo de revisión tecnicomecánica, como parte del Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031, adoptado mediante el Decreto 1430 de 2022.
La propuesta busca modernizar los procedimientos para inspeccionar las condiciones mecánicas y las emisiones contaminantes de carros, motocicletas y vehículos de servicio público.
Las autoridades aclararon que, por ahora, no habrá modificaciones en los requisitos, la frecuencia ni los costos del trámite, debido a que el proyecto continúa en consulta pública.
Entre las principales novedades planteadas están:
- Seis manuales técnicos específicos según el tipo de vehículo.
- Criterios unificados para las inspecciones en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA).
- Protocolos especiales para vehículos con modificaciones físicas o mecánicas.
- Evaluaciones específicas para automotores reparados tras sufrir accidentes.
- Nuevos lineamientos de inspección, vigilancia y control para los CDA.
Actualmente, la revisión tecnicomecánica cuesta entre $217.781 y $247.490 para motocicletas, y entre $317.428 y $368.853 para vehículos particulares. Circular sin el certificado vigente puede generar una multa cercana a $633.200, además de la inmovilización del vehículo.
¿Cuándo podrían entrar en vigencia estos cambios?
El proceso de participación ciudadana sobre la revisión tecnicomecánica se desarrolla en dos etapas: la primera va del 1 de julio al 30 de agosto de 2026 y la segunda del 24 de agosto al 23 de octubre de 2026. Durante estos periodos, ciudadanos, empresas y gremios pueden presentar observaciones antes de que el Gobierno adopte una decisión definitiva.
En cuanto al proyecto que modifica el SOAT, este continúa su trámite en el Congreso. Por ello, tanto esta iniciativa como la actualización de la revisión tecnicomecánica siguen sin producir efectos jurídicos y los conductores deberán cumplir las normas actualmente vigentes hasta que concluyan los procesos legislativos y regulatorios.