El Congreso podría abrir una nueva discusión sobre la forma en que algunos propietarios de vehículos asumen el costo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat). La iniciativa fue anunciada por el representante a la Cámara Estefanel Gutiérrez y está dirigida a conductores con dificultades económicas.
El planteamiento contempla utilizar recursos estatales para ayudar con el pago de la póliza a personas de estratos 1, 2 y 3. El beneficio, sin embargo, todavía no tiene condiciones definitivas y deberá avanzar en el trámite legislativo antes de determinarse si podrá convertirse en una medida aplicable.
La propuesta surge mientras en el país también se discuten posibles cambios al Código Nacional de Tránsito y las obligaciones económicas relacionadas con carros y motocicletas. En ese contexto, el costo del seguro obligatorio aparece como uno de los asuntos señalados por el congresista.
¿Cómo sería el subsidio para pagar el Soat?
La iniciativa no plantea que los conductores dejen de necesitar el seguro. Tampoco propone eliminar la póliza. Su objetivo sería establecer una ayuda económica para que determinados ciudadanos puedan asumir el pago cuando sus ingresos no les permitan hacerlo. Lea: Así cambiará la política exterior de Colombia en los próximos años
Gutiérrez explicó que la situación representa una dificultad para algunas familias y resumió el problema con una comparación sobre las prioridades del presupuesto del hogar: “Para muchos, es tener plata para la comida o comprar el seguro del Soat”.
El representante también señaló una posible relación entre la falta de recursos para adquirir la póliza y las inmovilizaciones de vehículos. En un video divulgado en sus redes sociales, afirmó que “más del 60 % de las inmovilizaciones se dan en este país por no tener Soat”.
Con ese argumento, el congresista planteó que un respaldo económico podría facilitar que los propietarios mantengan vigente el seguro y, al mismo tiempo, evitar que la imposibilidad de pagarlo termine en la inmovilización de carros o motocicletas. Le puede interesar: Ministerios de Salud y Defensa alertan por huecos fiscales de $50 billones
Por ahora, el proyecto no establece cuánto dinero recibiría cada beneficiario ni cuáles serían exactamente las condiciones para acceder al apoyo. Tampoco se ha definido la fuente concreta que financiaría el eventual subsidio.
¿Cuánto aumentó el Soat para 2026?
Mientras se debate la propuesta, las tarifas correspondientes a 2026 ya fueron determinadas por la Superintendencia Financiera de Colombia el 30 de diciembre de 2025. Los ajustes aplicados fueron diferentes según la categoría de vehículo.
Para los grupos incluidos en el rango diferencial por riesgo establecido mediante el Decreto 2497 de 2022 y modificado por el Decreto 2312 de 2023, el incremento fue de 5,17 %. La variación estuvo relacionada con el comportamiento anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT).
En el resto de categorías, que reúnen aproximadamente a la mitad del parque automotor, el aumento fue cercano al 0,38 %. Estas tarifas fueron calculadas considerando diferentes indicadores relacionados con el funcionamiento del seguro obligatorio.
Entre los factores utilizados por la Superintendencia están la cantidad de vehículos asegurados, la frecuencia de los accidentes, el valor promedio de la atención de las víctimas y la siniestralidad registrada dentro del sistema.
Los registros comparativos de 2024 y 2025 mostraron que la proporción de personas afectadas por cada 100 pólizas pasó de 9,3 % a 8,2 %. Durante el mismo periodo, el costo promedio asociado a cada víctima subió de unos $2,6 millones a aproximadamente $2,8 millones.
Así, cualquier eventual alivio para determinados propietarios dependerá del avance de la propuesta presentada por Gutiérrez. Hasta ahora no existe una decisión que haya reducido de manera general el precio del Soat en Colombia ni una norma vigente que establezca el subsidio anunciado.
