La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reactivó el trámite del megaproyecto Conexión Centro, una iniciativa privada que busca modernizar la infraestructura vial del Eje Cafetero con inversiones estimadas en $6,9 billones. La decisión deja sin efecto el rechazo que había recibido la propuesta en mayo de 2026 y permite retomar su evaluación técnica y financiera.
Según reveló Valora Analitik, la entidad expidió una resolución el pasado 6 de octubre de 2026 en la que revocó el archivo de la iniciativa y ordenó reanudar de inmediato su análisis en etapa de factibilidad.
El cambio de posición se relaciona con la política pública del sector transporte tras el inicio del nuevo mandato presidencial, el 7 de agosto. En un comunicado divulgado este lunes, el Ministerio de Transporte señaló que la decisión anterior «difiere con la política sectorial actualmente vigente», en referencia al papel de las concesiones y las asociaciones público-privadas (APP) para garantizar la operación de las vías ante las limitaciones fiscales del Estado.
¿Por qué la ANI reactivó Conexión Centro?
Uno de los argumentos expuestos para retomar el proyecto es la falta de recursos públicos para ejecutar obras de gran magnitud en la región. De acuerdo con la resolución, el Instituto Nacional de Vías (Invías) no dispondría de recursos ni de cupos presupuestales suficientes para asumir intervenciones de esta escala.
A este panorama se sumó la emergencia económica y social decretada tras el sismo de agosto, que agravó las restricciones fiscales. En ese contexto, la iniciativa privada sin desembolso de recursos estatales se plantea como una alternativa para desarrollar las obras previstas en el corredor vial.
Sin embargo, la ANI aclaró que la reapertura del proceso no representa una aprobación definitiva ni compromete al Estado a celebrar el contrato.
«Esta decisión no implica la aprobación de la iniciativa ni genera obligaciones para el Estado, pues deberá superar los análisis técnicos, jurídicos, financieros y de riesgos, incluida la revisión de las tarifas de peajes planteadas», precisó la entidad.
Inversiones, vías y empleos previstos en el megaproyecto
La propuesta estructurada por Odinsa Vías contempla una inversión total de $6,9 billones. De ese monto, $3,3 billones se destinarían a obras de infraestructura y los $3,6 billones restantes cubrirían la operación y el mantenimiento vial.
El proyecto comprende 317 kilómetros de corredor que conectan a Armenia, Pereira, Manizales, Calarcá y La Paila. Entre las intervenciones previstas figuran la construcción de 76,7 kilómetros de segunda calzada, una variante de 5,8 kilómetros en Calarcá y 20 intersecciones viales. También se proyecta la generación de más de 50.000 empleos.
La ANI precisó que Conexión Centro no constituye una prórroga de la concesión vigente desde 1997. Este contrato finalizará cuando se alcance la tasa interna de retorno pactada del 14,99 %.
Con las cuentas conciliadas, el cierre financiero de la concesión actual está previsto para junio de 2027. Para entonces, se proyecta el empalme con el nuevo esquema de asociación público-privada, sin la creación de casetas adicionales de peaje.
