A partir de la próxima semana quedará en firme el decreto de modernización de los puertos en Colombia, anunció este viernes en Cartagena Elsa Noguera, ministra de Transporte.
La nueva norma tendrá cuatro objetivos descritos así por la ministra: Uno, estimular la inversión y que aunque algunas concesiones estén próximas a terminarse, en 8 0 9 años, puedan seguir haciendo inversión y eso pueda tener su retorno.
Lo segundo, ser más competitivos porque pueden incluir en el plan de inversiones de los puertos, no solo las vías internas de los terminales, sino las vías de acceso (terrestres, marítimas o fluviales). (Lea aquí: Las bebidas alcohólicas ‘embriagaron’ el IPC de Cartagena, en septiembre).
Un país con futuro es impensable sin el concurso decidido de la clase empresarial, a la que voy a defender y proteger porque es absolutamente necesaria y han hecho las grandes transformaciones en este país":
Abelardo de la Esprioella, presidente de Colombia.
Tercero, el decreto fomenta la sostenibilidad para que puedan incluir también, dentro de sus inversiones, atención a las comunidades - que hoy lo vienen haciendo - pero que ahora va a formar parte de cada uno de los sectores y también en el cuidado del medio ambiente, que incorporen todas las nuevas tecnologías que permitan ser más amigables con el medio ambiente.
Por último, estimulamos lo que es la transparencia, reglas de juego claras y con esto vamos a permitir que no solo los puertos compitan internamente, sino que estén lo suficientemente actualizados para competir a nivel internacional, dijo la ministra.
El acto de anuncio del decreto se llevó a cabo en la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena con la presencia del jefe de Estado, Abelardo de la Espriella, los ministros de Transporte, Elsa Noguera y de Comercio, Industriia y Turismo, Mauricio Gómez Amín; el gobernador de Bolívar Yamil Arana y el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, otros funcionarios de los gobiernos nacional, regional y seccional, y la comunidad portuaria.
Los puertos competitivos tienen que seguir mejorando su condición hasta el último día de la concesión y es exactamente lo que vamos a hacer”:
Abelardo de la Espriella, presidente de la República de Colombia.
Los mensajes del presidente De la Espriella
El presidente de la República, Abelardo de la Espriella, también se refirió al decreto de modernización de los puertos y recordó que “desde el primer día de su gobierno ha sido una preocupación la actualización del régimen de las concesiones portuarias y responder a varias dificultades que el sector viene enfrantando desde hace algunos años”.
Al explicar las principales decisiones contenidas en el decreto, señaló: “Lo primero es algo absolutamente elemental, Colombia no puede permitir que un puerto deje de modernizarse simplemente porque su concesión se aproxima a su vencimiento, eso no tiene sentido y lo vamos a corregir. Puede ocurrir que hagan falta pocos años para la concesión y aparezcan unas inversiones necesarias para que un puerto siga siendo competitivo, porque sino se queda rezagado. Esa inversión puede necesitar 10 años para recuperarse, pero el contrato de concesión solo le quedan 4 y el concesionario se abstiene de hacerla. Cuando eso sucede pierde el empresario y muchísimo el país”.
El nuevo régimen permitirá que cuando falten 5 o menos años, para el vencimiento y se proyecten nuevas inversiones que no alcancen a recuperarse en el término de la concesión, el concesionario puede someterlas al estudio de la entidad competente, si son aprobadas podrá reconocerse el valor residual, no recuperado en los términos establecidos por la regulación. No obstante, De la Espriello fue claro y tajante: “No habrá cheques en blanco”. Cada inversión tendrá que justificar su necesidad y conveniencia y recuperar antes de ser aprobada la correspondiente evaluación técnica, económica, social y ambiental.
Les recordó a las entidades que intervienen en este proceso tienen que actuar rápido, con diligencia, sin procrastinar (retrasar) para resolverle a los empresarios y a los puertos de la patria. “Los puertos competitivos tienen que seguir mejorando su condición hasta el último día de la concesión y es exactamente lo que vamos a hacer”, expresó el mandatario
Otra de las decisiones emanadas del decreto es la de ampliar las inversiones que pueden formar parte de una concesión portuaria y eso incluye obras necesarias para mejorar los accesos marítimos y fluviales, las conexiones ferroviarias, la infraestructura logística y las carreteras vinculadas al funcionamiento del puerto. Este cambio es fundamental porque obligas a los concesionarios a ver al puerto como parte de una red y no como una simple infraestructura aislada.
La tercera decisión contenida en el decreto es la seguridad jurídica. “Colombia necesita muchísima más inversión privada... durante el régimen anterior se maltrató y vilipendió al empresario y desde mi posesión me propuse recuperar una relación abolutamente fundamental para el devenir de la nación y la salud de la República, la relación estrecha que tiene que haber entre el empresariado y el Gobierno... un país con futuro es impensable sin el concurso decidido de la clase empresarial, a la que voy a defender y proteger porque es absolutamente necesaria y han hecho las grandes transformaciones en este país. Para ello les daremos seguridad jurídica. Vamos a exigir, pero vamos a honrrar los compromisos del Estado”.
La reacción del Grupo Puerto de Cartagena (GPC)
El gerente general del Grupo Puerto de Cartagena (GPC), Alfonso Salas Trujillo, reaccionó frente al anuncio del decreto de modernización de puertos, señalando que “significa mucho para la Sociedad Portuaria y para los puertos del país. Ello contribuye a fortalecer nuestras conexiones con el mundo desde nuestros terminales (Sociedad Portuaria y Contecar). Esto es volver al mar, a sus puertos, es una nueva identidad en beneficio del país...”.
“El país tiene que buscar espacios para crecer y generar confianza y el presidente y su equipo de Gobierno orientan en esa dirección. Nos sentimos muy comprometidos, muy satisfechos con esa norma y eso nos permitirá seguir sirviéndole a Colombia”, dijo. Agregó que para aquellas sociedades portuarias próximas a culminar su periodo de concesión, este decreto les permite hacer “inversiones de cola” que evitan parar las inversiones y el desarrollo del país. “Las inversiones se harán”, sentenció Salas. (Lea aquí: Urgen diversificar la matriz energética: gas importado, el 39% de la oferta nacional).
