La Asociación Colombiana del Transporte Terrestre Automotor Especial (Acoltés) le insistió al Gobierno Nacional sobre la necesidad de renovar antes de terminar este año cerca de 20 mil vehículos y para ello se requieren herramientas e incentivos para cumplir con esa obligación.
“Le hemos dicho al Ministerio del Transporte que en los últimos 10 años la actividad se ha renovado, hemos hecho un proceso muy fuerte de renovación, sin crédito de fomento sin apoyo del Gobierno. Solamente hubo en los años 2022 y 2023 una posibilidad de renovación con el IVACredito, que es la exención del IVA, para la compra de los vehículos, lamentablemente de los 4 años que nos dieron de plazo, dos se los comió la pandemia y le pedimos al Congreso de la República una prórroga de 2 años y no quisieron; y necesitamos que se vuelva a considerar la propuesta del IVACredito, para renovar. Además, requerimos un crédito de fomento como lo tienen los demás sectores.”, dijo Lupoani Sánchez Celemín, presidente de Acoltés. (Lea aquí: Ganaderos, ¡ya viene el segundo ciclo de vacunación antiaftosa de 2026!).
En diciembre deberán salir más de 20 mil vehículos de circulación y sus propietarios son de cabeza de familia y no tienen cómo renovar. La vida útil de los vehículos es de 20 años. Eso es un problema social, anotó.
Sánchez Celemín intervino en Cartagena en el 25° Encuentro Nacional Nacional del Transporte, que Acoltés organizó en el Club Naval de Oficiales de la Armada Nacional, en Castillogrande, donde tambiéb intervino el viceministro de Transporte, Miguel Eduardo Vergara Cabello.
El evento se complementó con una muestra comercial donde participaron las más importantes marcas de vehículos que producen opciones para el transporte especial del país.
El mayor desafío y el Código de Tránsito
El mayor desafío de este sector es la seguridad jurídica, porque las normas expedidas hasta ahora no están reglamentadas y no se puede actuar y más seguridad en las vías. El sector tiene documentados más de 50 casos de inseguridad en todo el país en los últimos 4 años.
Sánchez Celemín se refirió a la propuesta de modificar el Código de Tránsito y dijo que “una ley que está vigente desde el año 2002, hace 24 años, es una ley que amerita todos los cambios que quieras. A esa ley lo que se le hizo fue una cantidad de remiendos -más de 20- y a buena ahora se tomó la decisión de hacer una reforma. Aquí lo importante es que después de este evento - el Encuentro Nacional del Transporte- tenemos que revisar el tema y definir qué queremos y definir para dónde vamos y entregar una propuesta como gremio”.
Temas como inmovilización, caracetrización de los vehículos, seguridad, manejo de fotomultas son algunas propuestas a tener en cuenta en esa reforma, dijo el dirigente.
Más detales sobre el gremio
La Asociación Colombiana de Transportadores Especiales (Acoltés) clausuró el fin de semana el 25° Encuentro Nacional del Transporte Turístico, Escolar, Empresarial & Usuarios de la Salud.
A este gremio están vinculadas 135 empresas en todo el país y es el gremio más representativo, más grande del sector en Colombia.
La modalidad tiene por reglamento 5 servicios: el transporte escolar, el empresarial, el turistico, el de usuarios de la salud y el grupo específico, como el que hacen las plataformas legales.
El sector en general, a través de las 2.600 empresas habilitadas en Colombia, tiene 120.000 vehículos desde automóviles hasta buses; y se generan cerca de 200 mil empleos directos y 250 mil indirectos.
La mayor precupación es que el Ministerio no inicie rápido la reglamentación del último decreto, el 1048, del 5 de agosto, que abre posibilidades para modernizar las empresas y evitar tramitología, pero sino reglamenta esa norma, todo queda como letra muerta. Hay 6 meses de plazo y habrá mesas de trabajo con el Ministerio, precisó Sánchez Celemín. (Lea aquí: Líderes y organizaciones sindicales de Cartagena apoyan propuesta para Coolechera).
