Hoy se abre al público el “Salón Náutico del Caribe 2013” en el Centro de Convenciones Julio César Turbay. Es una noticia excelente para el litoral caribe, incluida Cartagena, epicentro del deporte náutico en Colombia.
Como tantas otras actividades aquí, la de las marinas no solo no tiene el apoyo de la dirigencia local, sino que se percibe una antipatía en su contra a pesar de generar muchos empleos propios y de estimular los demás servicios. Pero esta es la ciudad de las dificultades para las actividades formales y el paraíso de la informalidad.
En contraste, Barranquilla es octava en el ranking del prestigioso periódico londinense Financial Times en toda América para invertir. Según un editorial de El Heraldo, para elegirla se tuvieron en cuenta “varios parámetros establecidos por seis categorías: potencia económica, recursos humanos, relación costo -beneficio, calidad de vida, infraestructura y entorno amigable para la inversión”.
Y sigue El Heraldo: “Barranquilla aparece desde hace unos tres años como ciudad del futuro pero solo era en comparación con otras ciudades de América Latina y por debajo de Bogotá. La novedad es que el último informe la ubica en el octavo lugar en toda América, solo por debajo de Buenos Aires en América Latina, y Bogotá no aparece entre las diez primeras. La décima ciudad en el ranking es Cali”.
Todas las categorías tenidas en cuenta por el Financial Times son importantes, pero enfatizamos las últimas tres: “calidad de vida, infraestructura y entorno amigable para la inversión”. Y entre las tres, resaltaríamos la última: entorno amigable para la inversión, condición poco conocida en Cartagena, donde parece un insulto llegar de fuera a hacer empresa y una osadía condenable hacerla desde adentro.
Mientras tanto, las dirigencias pública y privada de Barranquilla trabajan juntas para mejorar su competitividad. Aunque tienen grandes diferencias y disputas, están unidas para mejorar su ciudad. Y se nota en los resultados.
Hacer el Salón Náutico del Caribe 2013 en Cartagena es un emprendimiento meritorio de organizadores y participantes, y debería tener el apoyo monolítico de la ciudad, cuyo origen se le debe exclusivamente a las cualidades portuarias de su bahía. Cartagena fue la única ciudad española de la época no fundada en, o cerca de, la desembocadura de un río, precisamente por la calidad de su rada.
Para atraer aunque sea un porcentaje pequeño de los 2 millones de yates que navegan por el Caribe, este litoral necesita marinas desde el Cabo de la Vela hasta Sapzurro, y que la dirigencia local considere el Corredor Náutico como una prioridad suya. El Distrito debería definir dónde se pueden hacer marinas y dónde no, y apoyarlas.
Mientras tanto, el Salón Náutico del Caribe 2013 ayudará a marcar el rumbo.