Álvaro Redondo, director de Cormagdalena, entregó detalles de cómo se ha manejado el calado de acceso al Puerto de Barranquilla durante los últimos 3 años, donde ha permanecido por encima de los 10 metros.
“Acabamos de entregarle un balance a la prensa nacional, a la prensa aquí del departamento del Atlántico, donde pudimos presentarles el exitoso modelo de gestión de Cormagdalena que ha permitido mantener un calado de 10 metros durante los últimos tres años”, dijo inicialmente Redondo este jueves 9 de abril en el encuentro con los medios de comunicación.
Compartió con los asistentes, como, a través del proceso de planeación, a través de una planificación muy rigurosa, con la articulación de los gremios, con la articulación de la Dimar aquí en el puerto de Barranquilla, con la articulación de los gremios y también con el centro de investigación e ingeniería de Cormagdalena, “pudimos identificar este modelo que ha permitido mantener esta estabilidad”.
“Pero también pudimos decirle al país cuáles son las obras de encauzamiento que necesita nuestro río Magdalena y que esperamos se empiecen a construir a partir del año 2027”, anotó.
En el caso del canal de acceso del puerto de Barranquilla, manifestó que se han identificado tres importantes obras: “la recuperación del tajamar occidental, que son más de 3 kilómetros, aquí en Bocas de Ceniza; la recuperación de más de 540 metros del tajamar oriental, pero también hemos identificado el reforzamiento del dique sumergido que se encuentra del kilómetro 13 al kilómetro 15 del canal de acceso a Puerto de Barranquilla”.
“Y la noticia más importante son los estudios que hoy se encuentran en fase tres de ingeniería en detalles. Y aquí aprovechamos y hacemos un llamado a las autoridades locales, a las autoridades departamentales, a los congresistas, al Gobierno nacional, al gobierno entrante, a los candidatos presidenciales, porque este es un proyecto que no solamente genera confianza, sino que hace parte de la competitividad que necesita la región Caribe. El proyecto de río Magdalena hoy habla de un poco más de 1.3 billones de pesos por lo que necesita el concurso de todos nosotros para que se convierta en realidad”, precisó Álvaro Redondo.
¿Qué está pasando con el canal de acceso al Puerto de Barranquilla?
El canal de acceso al puerto de Barranquilla completa 3 años de estabilidad operacional con un calado de 10 metros. Resultado que Cormagdalena presenta como un hito para la competitividad logística, portuaria y comercial del país.
Este logro es resultado de decisiones técnicas, planeación rigurosa, inversión sostenida y un modelo de mantenimiento permanente del canal navegable.
Este resultado no es solo una operación de dragado. Representa mayor confiabilidad para la navegación, mejores condiciones de operación para el puerto, más seguridad para el tránsito de embarcaciones y un entorno más predecible para el comercio exterior. En otras palabras, detrás de estos 10 metros de calado hay estabilidad operativa, confianza empresarial y capacidad logística para el país.
Datos claves que se deben tener en cuenta
3 años de navegabilidad continua con calado estable de 10 metros.
Más de 423.041 millones de pesos invertidos entre 2023 y 2026.
Más de 11 millones de metros cúbicos dragados.
Contrato vigente proyectado hasta el 31 de diciembre de 2026, con meta de continuidad en el segundo semestre. Lea aquí: Se activa Ruta de la Memoria Histórica del Cimarronaje en el Canal del Dique
Cerca de 26 millones de toneladas se han movilizado en los 2 últimos años.
Impacto estimado de 6.5 billones de pesos, equivalente aproximadamente al 2% del PIB y al 7,4% del comercio exterior del país.
Alrededor de 23.000 empleos directos e indirectos vinculados a la actividad portuaria.
19 concesiones portuarias vigentes con articulación logística hacia nodos estratégicos del interior del país.
Actualmente, existe un contrato que va desde finales de 2024 hasta 31 de julio de 2026 por valor de 198.563.598.547 que lleva una ejecución del 80,7% a corte 31 de marzo, con una ejecución de esta vigencia (2026) del 9,4% que nos permitirá asegurar el calado hasta finales de julio.
¿Qué permitió que se presentara este resultado?
Cormagdalena ha consolidado un modelo de dragado de mantenimiento basado en el monitoreo permanente de las condiciones hidro-sedimentológicas del río.
Se estructuró una nueva modalidad de dragado permanente a través de vigencias futuras.
Ahora se realizan intervenciones de dragado preventivas.
Inversión de 10,7 millones de m3 con resultado de calado de 10 metros (2023- 2025).
Se definió un diseño del canal navegable con componentes de seguridad, en conjunto con la Dimary Asoportuaria.
Se fortaleció la articulación interinstitucional (DIMAR, pilotos prácticos y el sector portuario). Siga leyendo: Francisco Maturana y Gualberto Maya: los ‘hijos adoptivos’ de Barranquilla
La determinación de la capacidad mínima para el equipo de dragado (6,500 mt3).
Fortalecimiento de las capacidades del Centro de Investigación e Ingeniería de Cormagdalena.
Esta es la hoja de ruta de Cormagdalena
Cormagdalena plantea una ruta de continuidad en tres frentes:
Vigencias futuras 2027-2030 para mantener el modelo actual de dragado, con una inversión cercana a $400.000 millones.
Adquisición de una draga propia, con inversión estimada de $441.000 millones, que permitiría reducir cerca del 50% de los costos de mantenimiento y fortalecer la capacidad operativa del Estado.
Obras de encauzamiento, con costo cercano a $513.000 millones, para darle mayor estabilidad estructural al canal.
Fortalecimiento del Centro de Investigación e Ingeniería de Cormagdalena.
“No se conmemoran solo tres años de calado estable, se destaca un modelo de gestión ideado por Cormagdalena, que hoy ha permitido alcanzar la estabilidad navegable del canal de acceso, fortaleciendo la competitividad de Barranquilla y la capacidad logística de Colombia”, termina diciendo el informe.