Este 22 de noviembre vence la última suspensión de cobro en el peaje de Turbaco establecida por el Ministerio de Transporte para los vehículos de categoría I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas).
Esta medida se tomó con el fin de garantizar el orden público mientras se define el futuro de la concesión Autopistas del Caribe, encargada de ejecutar el proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla.
La concesión está una situación compleja debido a que aún no ha logrado su cierre financiero, pues la comunidad aledaña se rehúsa a pagar el peaje e incluso ha rechazado la implementación de una tarifa diferencial.
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Frente a esto, el Ministerio de Transporte aseguró que seguiría suspendiendo en el cobro en las categorías mencionadas hasta que se logre un acuerdo o se decida qué pasará con la concesión, que tiene el riesgo de ser liquidada.
“Teniendo en cuenta que el Gobierno Nacional a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha llevado a cabo más de 16 mesas de concertación, ha propuesto el valor más bajo posible para las tarifas diferenciales, ha solicitado el acompañamiento de las autoridades y ha socializado las consecuencias para el proyecto, esta entidad deberá revisar el escenario jurídico y financiero ante la imposibilidad definitiva del cobro del peaje”, dijo el Ministerio de Transporte en su última resolución.
La propuesta de tarifa diferencial en el peaje de Turbaco
La ANI junto a la concesión Autopistas del Caribe presentó ante la ciudadanía la propuesta de una tarifa diferencial con el fin de reactivar el cobro del peaje.
La idea era cobrar $1.500 a los vehículos de categoría I (automóviles, camperos, camionetas y microbuses) y $2.000 a los de categoría II (buses y busetas).
Sin embargo, la propuesta fue rechazada por la comunidad, que insiste en que el contrato con la concesión debe liquidarse. “No nos oponemos al desarrollo del país, pero pedimos que se haga de manera ajustada a la ley y teniendo en cuenta el factor social”, expresó Ángel Barreto, vocero del Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes.
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Sobre el proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla
El proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla comprende la operación y el mantenimiento de 253 kilómetros de vías existentes y además, la construcción de nueve unidades funcionales o tramos que incluyen dobles calzadas, variantes e intersecciones a nivel y desnivel, por un valor aproximado de $4,3 billones.
El contrato de concesión fue adjudicado en el 2021.